El exconcejal Pablo Swar presentó un relevamiento de 268 paradas de colectivo en Berisso y concluyó que 137 no tienen refugio. El dato, difundido por El Mundo de Berisso, surge de un trabajo de campo realizado entre junio y septiembre de 2026 y cuestiona la capacidad de planificación de la gestión del intendente Fabián Cagliardi.
Según el medio, el informe registró además 47 paradas sin asientos y 32 que necesitan mantenimiento. En más de la mitad de los puntos revisados, esperar el micro implica quedar a merced del clima.
Swar es exconcejal, responsable de la oficina local del PAMI y potencial precandidato a intendente por el espacio vecinalista Vamos. Los datos provienen de un relevamiento propio de su equipo, no de una auditoría estatal.
Paradas de colectivo en Berisso: el detalle del relevamiento
El trabajo identificó cada punto por su ubicación, su sentido de circulación y su necesidad específica, de acuerdo con la crónica de El Mundo de Berisso. Los números relevados son los siguientes:
- 137 paradas con faltante de refugio.
- 47 paradas con faltante de asientos.
- 32 paradas que requieren tareas de mantenimiento.
- 9 paradas con necesidades en veredas o contrapisos.
- 2 paradas con faltante de techo.
- 2 refugios que necesitan ampliación.
Sobre el total de 268, los 137 refugios inexistentes representan el 51,12%. Los porcentajes surgen de dividir cada cifra por las paradas relevadas, un cálculo de esta redacción.
Una parada sin refugio es, técnicamente, un cartel con pretensiones.
Swar explicó que busca poner la problemática en discusión pública, como con los baches. Para él, el escenario es claro:“Esperar el colectivo bajo la lluvia, soportar las bajas temperaturas del invierno o permanecer de pie durante largos períodos es parte de la realidad cotidiana de muchos vecinos de Berisso”.
Qué dice la tasa municipal sobre los refugios
El planteo de Swar tiene un componente tributario. El dirigente remite al Boletín Oficial Municipal N° 262 donde se aprobó la Ordenanza Fiscal, Código Tributario para el ejercicio fiscal 2026(No. 4170, artículo 261, inciso 6) para sostener que la instalación y preservación de los refugios peatonales están contempladas dentro de la Tasa de Servicios Generales que el municipio cobra a cada vecino.
ELCORREOGRÁFICO logró consultar ese número del boletín en la web oficial. Por eso, la referencia se atribuye a Swar y su cotejo con el texto completo corrobora que los contribuyentes aportan para la instalación y preservación de refugios peatonales.
En su video publicado en sus redes sociales, Swar fue claro sobre quién debe responder: “No nos olvidemos que estos problemas necesitan soluciones urgentes y la instalación y la reparación depende del municipio”.
Lo que sí consta en el Boletín N° 253
En el Boletín Oficial Municipal N° 253, de diciembre de 2024. Su artículo 3 enumera los servicios básicos que presta el municipio a todos los habitantes, entre ellos salud pública, seguridad, esparcimiento, mantenimiento de la red vial y refugios peatonales.
Una ordenanza impositiva anterior, que fijó la tasa para el ejercicio 2022, también incluye los refugios peatonales en esa lista. El concepto, entonces, no es nuevo en la normativa local.
En términos prácticos: la boleta llega puntual a cada domicilio. El techo en la parada, según el relevamiento, llega con menos regularidad.
Quiénes esperan: trabajadores, estudiantes y adultos mayores
Swar advirtió que, en general, los usuarios del transporte público son personas que no cuentan con otro tipo de movilidad. Entre ellas menciona a numerosos trabajadores, niños y adolescentes, y adultos mayores.
En su video, el exconcejal puso la escena en palabras:“Todos los días adultos mayores, vecinos y estudiantes esperan el micro a veces bajo la lluvia sin tener un refugio cómo cubrirse”.
Para esos usuarios, una parada de colectivo sin asiento ni cobertura no es un detalle de mobiliario. Es el primer tramo del viaje a la escuela, al trabajo o al turno médico.
Swar lo planteó en estos términos:“La infraestructura del transporte público no debería considerarse un aspecto secundario de la ciudad. Un refugio en condiciones representa protección, accesibilidad y dignidad para quienes utilizan el servicio”.
Y agregó:“No se trata solamente de una parada de colectivo, sino de quienes esperan todos los días en ellas para ir a trabajar, estudiar o simplemente volver a sus casas. Los problemas cotidianos que sufren cada día nuestros vecinos también necesitan respuestas”.
Sobre las prioridades, sostuvo:“La información relevada ofrece una base concreta para establecer prioridades de intervención, comenzando por aquellas paradas que carecen completamente de refugio y continuando con la reparación y adecuación de las estructuras existentes”.
Del bache a la parada: la agenda de Swar rumbo a 2027
El informe llegó pocas semanas después de otro relevamiento del mismo equipo, centrado en el estado de las calles del casco céntrico, donde se contaron casi seiscientos baches. Primero el pavimento, ahora la espera: la serie sigue un patrón.
El patrón, además, es electoral. Swar es potencial precandidato por Vamos y las paradas de colectivo funcionan como carta de presentación de una plataforma que se arma recorriendo barrios.
En redes, Swar también señaló un problema que, según dijo, ya no puede esconderse: “Otro gran problema que no se puede esconder más en la ciudad de Berisso son las paradas o refugios de los micros”.
Su planteo cerró con un pedido de resultados: “Berisso necesita que sus espacios públicos respondan a las necesidades reales de sus vecinos”.
Y con una pregunta práctica sobre el diagnóstico: “Si conocemos dónde están los problemas, deberíamos procurar solucionarlos”.
Al mismo tiempo, Swar se declaró escéptico sobre la posibilidad de que la actual gestión tenga “la voluntad o la capacidad de planificación para dar respuesta a la problemática”. La frase es una opinión de un dirigente opositor, no un hallazgo del relevamiento.
El antecedente oficial: ocho paradas retiradas en 2025
El Municipio tampoco ignora hoy el tema de las paradas. En agosto de 2025, la Municipalidad de Berisso informó que, bajo la ordenanza 4129 y en articulación con la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, retiraría paradas de colectivo en ocho ubicaciones, desde el lunes 25 de agosto.
El argumento oficial fue la mejora del tránsito. Según el comunicado, ciertas paradas generaban embotellamientos, siniestros viales y trastornos en el cruce de peatones.
El contraste está servido: mover paradas se resolvió con una semana de anticipación; techarlas todavía no tiene fecha pública.
Cómo leer los números sin marearse
Un relevamiento partidario no es una auditoría técnica, y conviene decirlo sin vueltas. Pero tampoco es descartable: las paradas de colectivo son visibles, contables y verificables caminando el distrito.
Cualquier vecino puede comprobar si la parada de colectivo de su cuadra tiene techo, banco o vereda. Ese control ciudadano es, justamente, lo que vuelve incómodo el informe para la gestión y útil para la discusión pública.
La clave es la transparencia: si el municipio publica su listado de paradas de colectivo, la disputa política pasará a ser una lista de tareas.
Qué falta: respuesta oficial y un listado de refugios
El informe de Swar es una base útil, pero es parcial en su origen. Para dimensionar el déficit real de paradas de colectivo en Berisso, hace falta contrastarlo con el listado oficial de refugios del municipio y con sus eventuales proyectos de obra.
ELCORREOGRÁFICO mantiene abierto el espacio para la respuesta del intendente Fabián Cagliardi y de las áreas de Transporte y Obras Públicas.
¿Responderá el municipio con un plan de obras y un listado público de refugios antes del próximo ciclo electoral, o las paradas de colectivo seguirán esperando más que los pasajeros?
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