La obra del camino Rivadavia en Ensenada sumó un capítulo que no venía incluido en el parte de prensa. Un expediente publicado el miércoles 21 de octubre dejó asentado que el contrato municipal por $2.267.732.795,06 tuvo sus plazos neutralizados desde el 1 de agosto, según informó Noticias Argentinas.
El dato figura en la Resolución 1495-DVMIYSPGP-2026 de Vialidad bonaerense, firmada el 29 de septiembre. Cuando se detuvo el reloj contractual, quedaban 53 días de ejecución.
Dos días antes de esa publicación, el 19 de octubre, el Municipio había difundido una recorrida de Mario Secco y del ministro Gabriel Katopodis por la Autovía Rivadavia, como consignó Fuerte Barragán. El comunicado hablaba de continuidad. El expediente habla de pausa. Ambas cosas pueden ser ciertas a la vez, y ahí está el detalle.
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La agencia aclara que la resolución trata de una actualización provisoria de precios y que, en ese trámite, repasa el recorrido del contrato municipal. La neutralización no es su tema central: es un antecedente que el texto menciona al pasar.
Dicho de otro modo, el papel no anuncia un freno nuevo. Recuerda uno de agosto que recién ahora aparece en un documento publicado.
Entre el 1 de agosto y el 21 de octubre pasaron 81 días. En obra pública, un trimestre casi redondo de silencio documental.
Qué significa neutralizar un plazo
En términos generales, neutralizar un plazo significa detener el cómputo del tiempo de ejecución de un contrato mientras dura la causa que lo motiva. Es una herramienta administrativa corriente, y no equivale por sí sola a una rescisión ni a un abandono.
La resolución, según la reseña periodística, no detalla en lo difundido cuál fue esa causa. Es la primera pregunta que queda flotando sobre el expediente.
Los números del contrato
Los datos que reseña la agencia permiten reconstruir el expediente:
- Contratista: Lázaro Construcciones S.A., con contrato suscripto el 12 de marzo.
- Alcance: reconstrucción de 1.850 metros de la Ruta Provincial 13, entre la rotonda del camino Néstor Kirchner y el acceso a una planta transformadora.
- Financiamiento: convenio entre Vialidad provincial y la Municipalidad de Ensenada.
- Plazo: 180 días, con acta de replanteo firmada el 27 de marzo.
- Vencimiento original: 23 de septiembre.
Con la neutralización del 1 de agosto, los 53 días restantes quedaron sujetos a un reinicio. Por eso el 23 de septiembre dejó de funcionar como fecha fija del cronograma. Pasó sin ceremonia, lo cual, vistas las circunstancias, resulta coherente.
Lo que el expediente no prueba
Conviene la prudencia, y no solo por deber profesional. La propia agencia advierte que lo comunicado el 19 de octubre sobre el corredor no permite presentar una suspensión histórica como prueba de una paralización actual del contrato.
Una neutralización fechada en agosto no informa cuántas máquinas trabajan en octubre. Tampoco informa lo contrario. Lo único que acredita es que, a efectos contractuales, el cómputo del plazo se detuvo y que en lo reseñado no figura la fecha de reinicio.
Tampoco debe confundirse el contrato con todo el eje vial. Sobre el mismo acceso conviven tramos, frentes y etapas distintas, y las máquinas que se ven en un sector no necesariamente pertenecen al contrato de $2.267 millones. Es una confusión comprensible: en una obra con tantas etapas, hasta los comunicados necesitan mapa.
Lo que se había dicho: de febrero a octubre
Las frases más recordadas de esta historia no son de octubre. Son del 3 de febrero, cuando Katopodis y Secco visitaron Ensenada. Entonces el intendente aseguró, según InfoLaPlata, «Avanzamos a toda máquina» y anticipó que la semana siguiente se habilitaría la mano hacia La Plata.
El ministro, por su parte, afirmó ese día, según el sitio oficial del Gobierno bonaerense, que «Ensenada es un faro en la Provincia». Un faro sirve para orientarse. Un expediente, para saber cuánto falta.
Corresponde decirlo con claridad: aquella visita se refería a otra etapa del corredor, no necesariamente al contrato hoy en discusión. Pero la cronología ayuda a entender por qué cada comunicado nuevo se lee, en Ensenada, con el expediente al lado.
Camino Rivadavia: una obra de idas y vueltas
El tramo forma parte de la Ruta Provincial 13 y es una de las vías de comunicación más importantes entre Ensenada y La Plata, según describió El Día cuando el estado de la traza preocupaba por pozos, desvíos y accidentes. Para miles de vecinos de Berisso, Ensenada y la Región Capital no es una discusión abstracta: es el camino de todos los días.
La historia reciente explica el escepticismo. La obra había sido licitada por Vialidad Nacional y quedó detenida con la suspensión de la obra pública dispuesta por la Nación. Según 0221, el Municipio y la Provincia pidieron rescindir el contrato con la empresa adjudicataria y nunca obtuvieron respuesta de Nación.
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Ante eso, la gestión local retomó los trabajos por su cuenta. En febrero de 2025 se licitó la primera etapa y se avanzó sobre los 300 metros que van desde la avenida Bossinga hasta la rotonda del camino Néstor Kirchner.
En julio de 2026, el Municipio licitó la etapa final. Según FM Tres Ciudades, demandaría siete meses y dejaría el camino Rivadavia terminado durante los primeros meses de 2027, si se cumple el cronograma.
Esa nota habla de fondos municipales. La agencia, en cambio, ubica el financiamiento del contrato de $2.267 millones en un convenio con Vialidad. Dos relatos para un mismo camino sugieren etapas distintas, un punto que el Municipio debería precisar.
Por qué importa para el vecino
Un plazo neutralizado no es un detalle de escritorio. Mientras el reloj contractual está detenido, también se detiene la fecha en que los vecinos pueden esperar un acceso terminado, con banquinas, luminarias y desagües en condiciones.
Para quien viaja a diario entre Berisso, Ensenada y La Plata, la diferencia entre «avanza» y «está en pausa» se mide en minutos de tránsito, desvíos y riesgo. Por eso la información pública sobre fechas y reinicios no es un trámite: es parte del servicio.
Qué falta aclarar sobre el camino Rivadavia
Con el expediente a la vista, quedan preguntas simples, de esas que se hace cualquier vecino de Ensenada, Berisso o La Plata al pasar por la zona:
- ¿Qué causa motivó la neutralización del 1 de agosto?
- ¿Se reinició la obra y en qué fecha?
- ¿Cuál es la nueva fecha de finalización del contrato?
- ¿Cuándo se habilitarán los tramos pendientes?
- ¿La etapa final licitada en julio es parte de este contrato o es otra?
Mientras tanto, el Municipio puede despejar las dudas con una medida sencilla: publicar el acta de reinicio, la nueva fecha de finalización y el estado de cada tramo. Es información que ya existe en algún despacho. Trasladarla al vecino costaría un comunicado, y sería, para variar, uno que el expediente no desmienta.
Ninguna de esas preguntas requiere una gira ni una cinta para cortar. Alcanza con un acta de reinicio publicada y una fecha de entrega que resista el primer boletín.
Un dato firme y varias incógnitas
El camino Rivadavia seguirá siendo, por un buen tiempo, uno de los accesos más mirados de la Región Capital. Mientras tanto, el dato firme es modesto: un contrato de $2.267 millones con 53 días en suspenso desde agosto, que salió a la luz en octubre.
Lo demás, es decir cuándo y cómo se retoma el cómputo del plazo, todavía no figura en ningún boletín. Hasta entonces, los comunicados oficiales y los expedientes seguirán corriendo por carriles separados, aunque, al menos, en el mismo camino.
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