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-20 años del Consorcio de Gestión- Puerto la Plata, un sueño que es realidad

A 20 años de su creación, el consorcio de gestión mostró ser la herramienta idónea para concretar su desarrollo.

En la década del 80, con el advenimiento de la democracia, tuvimos la última oportunidad de poner en agenda del gobierno Nacional nuestro Puerto La Plata, a través de la Ley Urriza, con la necesaria toma de decisiones y definiciones, pero finalmente el Estado vetó esta última esperanza de puesta en valor.

En los años 90, junto a Luis Urriza, diseñamos una estrategia y planificación para llevar adelante, en consonancia con la Ley de Emergencia Económica, la provincialización de los puertos y la mayor libertad de trabajo en los mismos. Recorrimos todos los pasillos de Nación, del Congreso, de Provincia y de la Legislatura para lograr que estuviera contemplado en el marco de los entes de derecho público no estatales, que como modelo se estaban imponiendo en Bahía Blanca, Quequén, Rosario y Villa Constitución.

Con el fin de aportar soluciones que garantizaran que los planes y obras respondieran a una visión global e integradora, con pertenencia regional, se convocaron los recursos técnicos y humanos de la Comisión Pro Reactivación del Puerto La Plata integrada por cámaras de Comercio e Industria de La Plata, Berisso y Ensenada, el Colegio de Ingenieros Distrito V, la Bolsa de Comercio de La Plata, la Cámara Argentina de la Construcción (Delegación Provincia de Buenos Aires), el Colegio de Abogados de La Plata y ACIMCO.

Por la situación operativa en decadencia, su infraestructura en desuso y su gobernanza de ejecutivos de la ex AGP, se sugirió implementar, para el corto plazo, la unificación de autoridades provinciales en jurisdicción portuaria con disponibilidad de los terrenos portuarios, administrando los espacios operacionales y de sus espacios de ampliación futura. La adopción de un plan maestro de corto plazo y asegurar las condiciones de navegabilidad, de infraestructura y señalización diurna y nocturna. Se debían preparar los llamados a licitación pública para la concesión de tierras portuarias en Ensenada (Cabecera Rio Santiago oeste y Sitio 9) y Berisso (Cabecera Rio Santiago este y Sitio 20 y 21) y ocuparse, finalmente, de un plan a largo plazo que estuviera contemplado por el Estado Nacional.

Muchas fueron las luchas de ideales, fundamentalmente con la gobernanza del puerto, las autoridades provinciales y la comisión de zonas franqueros, usuarios beneficiarios de las condiciones que se ofrecían y que pretendían mantener ese status jurídico, dependiente del Estado Provincial. Fuimos invitados a participar como jefe de Puerto, delegado Administrador del Rio de La Plata y director comercial de la autoridad provincial, llevando adelante el plan de desarrollo regional consensuado. Hasta que llegó el día que, por no compartir el criterio de la administración provincial, fui desafectado de la responsabilidad en el puerto.

Esta situación llegó a conocimiento del Ministro de Obras Públicas, José Romero, quien no sólo me reintegro al trabajo, sino que, además, aseguró la transferencia de la administración a un Consorcio de Gestión del Puerto La Plata integrado por Provincia, Municipios, gremios y usuarios, y me honró al designarme como su Presidente fundacional.

Así, finalmente el día 29/09/99 se puso en ejercicio el nuevo ente con moderna gobernanza que titulamos como un acto de «Refundación del Puerto La Plata».

Logramos revertir la tendencia decreciente de mercaderías, supimos consensuar los intereses generales y gremiales dentro del ámbito del puerto, y llevamos un plan de obras que permitió mostrar el fortalecimiento en la nueva gobernanza. El reconocimiento a todos los involucrados en la reparación histórica de la escollera, a los que disimularon nuestros errores involuntarios, a todos los que de alguna manera estuvieron en la mesa de consenso, y que lo hicieron principalmente a partir de la hombría de bien y apostando al interés general por encima del particular. Muchos fueron los riesgos asumidos, pero mucho más feliz me hacían los resultados obtenidos.

Quiero expresarles que hace ya 20 años tuvimos, en principio, un sueño. Y para que ese sueño no fuera una utopía, debimos formalizar un proyecto. Posteriormente hubo que elegir a los hombres y mujeres que lo ejecutaran, para finalmente consolidar un presente que todavía permite mirar el horizonte con optimismo. (El Cronista)

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Vidal y Garro recorrieron las obras finalizadas del Derivador de calle 143

El intendente de La Plata, Julio Garro, y la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, verificaron el Derivador de calle 143, en el marco de las obras hidráulicas estructurales que avanzan en la ciudad. “Cuando asumimos, estas obras hidráulicas estaban a un 30% de ejecución, hoy podemos decir que terminamos los trabajos que disminuyen los riesgos en esta zona”, expresó Garro.

Los funcionarios recorrieron la zona de Los Hornos en la que se llevó adelante la construcción de un derivador de hormigón que capta las aguas del arroyo Pérez hasta desembocar en el arroyo El Gato, con el objeto de mejorar los desagües ante crecidas extraordinarias en su cuenca.

En ese marco, Garro expresó: “La Plata es una ciudad que, por peleas políticas, ha sido sumamente postergada durante años y se ha quedado atrás en materia de infraestructura”.

“Junto con la gobernadora Vidal y su equipo, remediamos esa situación, avanzamos con toda la obra de la cuenca y hoy podemos decir que estamos cada vez más cerca de verla terminada”, destacó el intendente platense tras visitar junto a Vidal a Raúl Ramírez, un vecino y comerciante de calle 143 y 47.

Ejecutado por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, el Derivador de 143 es una obra complementaria del ensanche y canalización del arroyo El Gato, desde su desembocadura en Río Santiago hasta la avenida 143.

La obra, que se finalizó días atrás y se desarrolló en nueve etapas, comprende la construcción de un derivador de hormigón, que capta las aguas del Arroyo Pérez, prolongándose por la avenida 143, con otra ramificación sobre calle 138 hasta desembocar en el Arroyo El Gato. El objetivo es que el agua de lluvia no ingrese al casco urbano, haciéndola fluir por la mencionada cuenca hacia el Río de La Plata.

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Mortandad de peces en el lecho del Río Santiago

Luego de las intensas lluvias del fin de semana, el agua escurrió por el arroyo El Gato y desembocó en el Río Santiago, arrastrando todo tipo de desechos. Justamente, esta mañana, aparecieron miles de peces muertos en los márgenes del río, a la altura del Club Regatas. Funcionarios del Municipio recorrieron el lugar e hicieron una nueva presentación ante el OPDS.

Desde la Comuna se viene denunciando la falta de control por parte de los organismos provinciales: distintas empresas arrojan todo tipo de líquidos al arroyo, que por su cauce natural desembocan en el Río.

En ese sentido, se ha comprobado que ABSA vierte los desechos cloacales al arroyo sin tratamiento alguno. A pesar de los reiterados reclamos de la Municipalidad, la contaminación continúa su curso y no se han tomado cartas en el asunto.

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Mientras reflotan proyecto turítico, unas 15 mil personas visitaron las costas de Berisso

Este fin de semana de feriado de Año Nuevo unas 15.000 personas entiman desde la Municipalidad provenientes de distintos puntos de la región, se repartieron entre las playas La Balandra, Municipal, Palo Blanco e Isla Paulino

A esto se le sumó las quejas de algunos turista que abonaron el acceso al Balneario de La Balandra con el aumento a partir del día primero de este 2018 del orden del 25% más estipulado en las Tasas Municipales, recientementes aprobadasen el Concejo Deliberante con Decreto de la gestión de Jorge Nedela. Los costos sos de $75 para motos y cuatriciclos, $150 para autos, utilitarios y camionetas y de $450 para Colectivos y Camiones.

Desde la Secretaría de Producción a cargo de Pablo Swaryczewki, expresan que se vienen llevando a cabo tareas de puesta en valor y mantenimiento sobre los distintos espacios costeros de la ciudad con esos costos. “El objetivo es potenciar la actividad turística en Berisso, y una de las primeras metas que tenemos es recuperar los distintos atractivos turísticos con los que cuenta nuestra localidad”, expresó.

A esto, según en una nota al Diario Hoy, Swaryczewki reflotó un proyecto de renovación costera con «varias cabañas, una bajada náutica y una escuela para deportes acuáticos son algunos de los proyectos para remodelar las costas del municipio vecino y dotarlas de todos los servicios».

Según explica en la nota, se están realizando gestiones para obtener fondos provinciales y nacionales para desarrollar un proyecto costero en las playas de la localidad.

«La idea se basa en la construcción de un mínimo de ocho cabañas frente al río, que complementarían el único albergue con el que cuenta Berisso en la actualidad, un hostel. Además, se crearía una bajada náutica, con escuela de distintas actividades para el deporte acuático y un camping con servicios de baños y parrillas para una mejor estadía de los visitantes. El objetivo, por otro lado, es la creación de un circuito cerrado para cuatriciclos, motocross y 4×4», detalla.

Este proyecto en mente del secretario Pablo Swaryczewki, remonta el ambicioso proyecto llamado «Delta Sur» del enpresario italiano Mario Cardone (ver nota aparte), que propuso en su momento a Enrique Slezack y lo usó en su plataforma como candiadto a intendete fustrado y que luego acompañó tanto a Ramón Garaza candidato como a Jorge Nedela en el año 2015.

“Queremos recuperar la esencia festiva de nuestros vecinos con eventos musicales, expresiones artísticas y el compromiso de gestionar los servicios que faltan”, dijo Pablo Swaryczewki, secretario de Producción del municipio. “Sé que el proyecto es ambicioso, pero estoy convencido de que no es imposible”, concluyó.

En tanto, la temporada que comenzó en noviembre pasado tiene cobertura de guardavidas, servicios médicos y de emergencias, Defensa Civil, Seguridad Vial, Control Urbano, Policía y otras áreas.

“Estuvimos trabajando de manera conjunta con distintas áreas que aportaron material y personal de cooperativas, para lograr un ordenamiento de la playa, el arreglo de los sanitarios, el corte de pasto y el acondicionamiento integral de las zonas que son de uso común de los visitantes”, expresó sobre el punto Swaryczewki.

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La Balandra – Diario HOY
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Proyecto Delta Sur del empresario Mario Cardone
En 2014, El Correo Gráfico realizó una entrevista al empresario Mario Cardone, radicado en el barrio de Villa Zula, quien en su momento había presentado un proyecto de similitudes característcas para realizar sobre terrenos que el mismo empresario posee en Palo Blanco para extenderlo en la costas de Berisso.

El empresario italiano y su ambicioso proyecto en 2014

Su proyecto es crear un Club Náutico Villa Zula, sobre el canal de la Avenida Palo Blanco con muelles y amarres dispersado entre búngalos en un espacio recreativo en terrenos de su propiedad y con el nombre de «Delta Sur» propone que sea una fuente de ingreso para la región.

“Palo Blanco sería una de las salidas cuando el Puerto La Plata esté funcionando a pleno”, comentó Cardone y agrega que “para poder hacer el proyecto hicimos una grada de casi 12 metros de largo y refula 900 metros cúbicos hora que tengo parada porque no tengo aprobado y necesitaba mucho dinero para seguirlo y tenía que pedir un préstamo al banco ¿Qué me voy a embarcar en algo que no está aprobado?”

Concerniente a cuando fue presentado declaró que fue en el año 2007 con el expediente 7070/07 de la Municipalidad de Berisso. “Ya en ese año se había pedido y el proyecto se entregó en el 2010. El proyecto lo realizó a Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional La Plata (UTN-FRLP). Es todo completo y esta el sistema del medio ambiente. Esto se presentó a la Secretaría de Planeamiento”, aseguró el empresario.

Respecto de cuál sería el beneficio para Berisso expresó que “le ofrecía al intendente para hacer una arenera (en un sector del proyecto del amarradero sobre Palo Blanco) en forma mixta sería la empresa, el 50% para el municipio y el resto nosotros y la manejábamos nosotros. También que el municipio mandara su gente, pero en sí nosotros dábamos las directivas.”

Respecto al proyecto que menciona tiene unos 18 kilómetros de extensión. “Delta Sur va a ser mejor que Tigre, porque va a ser una ciudad totalmente programada porque esto es todo virgen” y que unirá el río Santiago con La Masa que está separado a 1500 metros. “Uniendo estos dos hacemos un circuito turístico hasta La Balandra. Y a través de El Pescado se hace un gran lago sobre la Avenida 122 donde irían hoteles con todos los servicios. Con todo ese relleno se elevaría el bañado del mismo Maldonado. Entonces todo Berisso se recuperaría con el dragado que se realiza y a la vez estaríamos generando fuentes de trabajos y no nos alcanzaría solo la mano de obra del distrito”, detalló y que desde Atalaya se aceraron para integrar el proyecto hasta aquella región.

También detalla que el proyecto cuenta con lo que llama “El Coliseo de las Colectividades”. “Sería como el Sambódromo del Brasil donde van a estar todas las colectividades representadas con su patio de comidas, sus bailes típicos, etcétera y todos los fines de semana va a generar un movimiento de turismo adentro y mano de obra permanente. Esto tiene que ser como una Miami con todos sus caminos autopistas y bajadas”, argumenta a la obra.

Para que este proyecto sea viable Cardone dijo que “faltan decisiones y voluntades políticas, porque la plata con solo hacer la infraestructura primaria viene sola. Cuando tengamos la infraestructura primaria de todas las cosas y el proyecto hecho, acá van a venir a invertir todo el mundo”.

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El colmo de la hipocresía…

«No lloren como mujer lo que no supieron defender como hombre».

(Por Dr. Juan Lucio Ruíz de Galarreta)*   El lamentable suceso del submarino «San Juan» no es más que otro triste eslabón producto de los vergonzantes acuerdos firmados por el entonces Presidente de la Nación Carlos Saúl Menem en Madrid y Londres en 1989 y 1991, del mismo carácter del pacto Roca-Runciman en los años 30, que dio lugar al atentado contra la vida de Lisandro de la Torre, denunciado por el Dr. Julio C. Gonzalez es Secretario Legal y Técnico de la Presidencia de la Nación durante el gobierno de la señora Isabel Martinez de Perón.

Verdaderas rendiciones incondicionales después de Malvinas, por las cuales nuestras fuerzas armadas quedaron bajo el control británico y, desde luego una sumisión económica.

Esto produjo dejar de lado la Ley de Servicio Militar Obligatorio, la explosión de un arsenal militar en la Provincia de Córdoba, el levantamiento de unidades militares en todo el país, dejar de funcionar astilleros navales como el de Rio Santiago, en donde se construían y reparaban naves de guerra, una ausencia de fuerzas de Gendarmería en nuestras fronteras, permitiendo el asentamiento de bases militares extranjeras en nuestro territorio como el aeródromo construido en «Lago Escondido» por el magnate inglés Joe Lewis, con pista de aterrizaje similar al de Buenos Aires y sin controles adecuados, una base nuclear china en nuestra Patagonia, la ausencia de aeronaves militares mientras otras naciones vecinas, como Chile, se equipan con material aéreo de última generación.

Hoy lloramos la muerte de argentinos que aún frente a la carencia de elementos modernos y adecuados, igual que en Malvinas, siguen aún cumpliendo con los deberes elementales de quienes deben garantizar nuestra soberanía degradada por tanta y prolongada mediocridad.

*Abogado platense reitrado

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Vidal estuvo en Ensenada supervisando las obras del arroyo El Gato

La gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, recorrió este miércoles las obras de saneamiento de la cuenca del arroyo El Gato, destinadas a evitar nuevas inundaciones en los partidos bonaerenses de La Plata y Ensenada.

Acompañada por el intendente platense, Julio Garro, y el concejal electo de Cambiemos, Gustavo Asnaghi, Vidal supervisó los trabajos ejecutados por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia, destinados a ensanchar el cauce del arroyo y permitir el rápido flujo de sus aguas al río Santiago y, desde ahí, al Río de la Plata.

El curso principal del arroyo El Gato tiene una longitud total de 25 kilómetros, de los cuales 18 recorren el partido de La Plata y siete el de Ensenada, hasta desembocar en el río Santiago.

Actualmente, se está llevando a cabo un plan hidráulico integral de 58 obras que comprenden el saneamiento del arroyo el Gato y sus cursos complementarios: del total, 31 ya están finalizadas y 19 se encuentran en ejecución, programadas para estar listas en mayo de 2018.

 

 

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Alumnos de Berisso visitaron la Isla Paulino

La Dirección de Cultura de la Municipalidad de Berisso, en conjunto con el Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental (MOCIA), comenzó a desarrollar una novedosa iniciativa, destinada a jóvenes del primer ciclo de secundaria y niños de segundo ciclo de primaria de las escuelas de gestión pública del distrito. La propuesta, que incluye un completo paseo guiado por el delta del río Santiago y la Isla Paulino, tendrá lugar todos los lunes y los miércoles, hasta cumplir con un cronograma de 21 establecimientos educativos.

En esta oportunidad, en el arranque del programa, fueron los chicos de 5to (A y B) y 6to (A y B) de la Escuela N° 4 “Juan Manuel Belgrano” del Barrio Obrero, los que pudieron disfrutar de un paseo, en el que la naturaleza y la historia, fueron los grandes protagonistas de una aventura, que incluyó la navegación del río en una lancha colectivo y el avistaje, no sólo de flora y fauna autóctona, sino de embarcaciones de gran porte, como así también de las instalaciones del Puerto, el Astillero Río Santiago y la Escuela Naval Militar.

Luego del recorrido por el delta, y ya en la Isla Paulino, los niños fueron guiados por los caminos que se abren en medio del tupido monte ribereño. Durante la caminata, el guía les fue relatando parte de la historia del lugar y sus habitantes. Inmersos en un ambiente, que deslumbra por su variedad de vegetación y pájaros, transitaron a pie más de 600 metros, para encontrarse al final del recorrido con una extensa playa y una escollera de mil metros, desde la que pueden divisarse las costas de Berisso y Magdalena.

Finalmente, y hasta la hora del regreso, realizaron un picnic cerca del camping y disfrutaron, junto a sus docentes, de juegos recreativos.

“La idea surgió a través del director de Cultura Juan Carlos Herrero, con el objetivo de que chicos de nuestra ciudad, que tal vez nunca tuvieron la posibilidad de subir a una lancha, recorrer el delta y conocer la Isla, puedan descubrir en primera persona, que Berisso tiene un patrimonio natural increíble, con una gran biodiversidad de flora y fauna”, explicó Julio Milat, director del MOCIA y guía del paseo.

Sobre la respuesta de los niños a la propuesta afirmó que “se mostraron muy entusiasmados, ya que, para la gran mayoría, era la primera vez que visitaban la Isla, por lo que todo les resultaba novedoso. Para nosotros fue muy positivo, porque ellos van a replicar lo que vieron en sus hogares, con sus familias y ese conocimiento que se irradia, es el que mantiene vivos estos espacios y hace que cada vez sean más los berissenses que se acerquen a conocer este hermoso lugar”.

La iniciativa, que cuenta con la colaboración de la Dirección de Defensa Civil, la Coordinación de la Isla Paulino y Jefatura distrital de Educación Pública, continuará el próximo lunes con la ESB N° 14.

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La Universidad impulsa una millonaria demanda por el daño a la Isla Paulino

Le reclama al consorcio del Puerto que recomponga el deterioro causado por sus obras en más de 50 hectáreas de humedal.


 

(eldia.com.ar)  En la reciente ampliación del Puerto La Plata, una de las obras más importantes fue el dragado del canal de acceso para darle a la terminal jerarquía internacional. A fin de que pudieran ingresar grandes buques portacontenedores, el Consorcio de Gestión del Puerto y una unión transitoria de empresas no sólo ensancharon su margen navegable sino que le dieron dos metros más de profundidad. La obra tomó cerca de dos años y tuvo un costo aproximado de 40 millones de dólares, una suma sin duda cuantiosa pero inferior a la que podría salirle a sus responsables recomponer el daño ambiental que esta causó.

Eso es al menos lo que busca una inusual demanda impulsada por un grupo de docentes y graduados de la Facultad de Ciencias Jurídicas de la UNLP que se especializan en Derecho Ambiental. La suya no es una cruzada solitaria sino que forma parte de un programa apoyado por la Facultad para patrocinar acciones de incidencia colectiva y que selecciona especialmente cada caso en función del impacto que tienen en la sociedad.

“El humedal que arruinaron forma parte de la última cola de la selva amazónica y probablemente sea el humedal más austral del mundo, una verdadera joya ambiental a la altura de las Cataratas o el Glaciar Perito Moreno pero que la mayoría de la gente no llega a valorar”

En este caso particular, la acción impulsada por la Clínica de Derecho Ambiental de la UNLP exige que se recomponga el daño ambiental que el dragado del Puerto causó “innecesariamente” sobre unas cincuenta hectáreas ubicadas en el interior de la Isla Paulino. Como señala la demanda y han denunciado también vecinos y ambientalistas, las miles de toneladas de barro que se retiraron de fondo del canal fueron arrojadas “para ahorrar costos” en medio del monte nativo, sepultando un valioso humedal.

“Las obras de ampliación del Puerto produjeron un enorme daño sobre la isla Paulino y ese daño se causó simplemente por ahorrar costos. Por eso lo que esta demanda busca al pedir la recomposición del ambiente a su estado anterior es que la externalización del daño se internalice, y que quienes hacen su negocio a costa del ambiente comiencen a entender que no lo pueden hacer porque a la larga les va a salir mucho más caro”, explica Aníbal Falbo, director del equipo de especialistas que elaboró el reclamo con la meta de recuperar el humedal dañado y enviar además “un mensaje aleccionador”.

EL RECLAMO

Tras haber intervenido con éxito en diversas causas a nivel provincial, la Clínica en Derecho Ambiental de la UNLP comenzó a interesarse en el caso de la Isla Paulino en 2014 cuando las obras del Puerto recién empezaban a generar preocupación entre organizaciones ambientalistas y vecinos. De hecho fue a través de una de sus integrantes que el equipo (compuesto por estudiantes avanzados, graduados y docentes) se puso en contacto con Salvemos al Monte, la asamblea vecinal a la que responde Ugo Adam, el actor de la demanda presentada ante el Juzgado Civil Nº4 de nuestra ciudad.

Como todas las demandas patrocinadas por las Clínicas Jurídicas, “el caso de la Isla Paulino fue evaluado por el Consejo Directivo Superior de la Facultad que terminó dándole su aval por unanimidad”, cuenta Adolfo Brook, secretario de Extensión Académica de esa casa de estudios al señalar el apoyo que tuvo la iniciativa “no sólo por el enorme valor del bien afectado sino por el interés de impulsar una concepción del Derecho más comprometida con temas de interés colectivo, en particular de la Región”.

El hecho de que la demanda se presentara ante el Juzgado Civil Nº4 de La Plata “no fue accidental. Ahí se encuentran otros tres recursos de amparo presentados por vecinos y organizaciones ambientalistas que todavía no tienen sentencia, y que involucran a los mismos demandados: el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, y las empresas Tecplata, Compañía del Sud y Pentamar.

Pero la demanda de la Facultad “es distinta a las otras iniciadas porque no sólo pretende el cese del daño sino además la recomposición ambiental –explica la abogada Melina Lorenti, una de las integrantes de la clínica jurídica que elaboró la acción-. En ese sentido calculamos que va a ser un juicio difícil porque sin duda van a requerirse muchas pruebas, van a ser falta muchos peritos y, en la etapa de ejecución de sentencia, los demandados van a tener que ponerse de acuerdo con expertos de la Universidad para elaborar un plan adecuado de recomposición”.

EL DAÑO

“El humedal que arruinaron forma parte de la última cola de la selva amazónica y probablemente sea el humedal más austral del mundo, una verdadera joya ambiental a la altura de las Cataratas del Iguazú o el Glaciar Perito Moreno, pero que la mayoría de la gente no llega a valorar en su verdadera dimensión”, asegura el ambientalista Ugo Adam, quien realiza observaciones en el delta del Río Santiago desde hace décadas y buscó apoyo en la Facultad de Derecho para demandar al Consorcio del Puerto porque sostiene que “las obras de ampliación podrían haberse hecho sin semejante destrucción”.

Cofundador de la Asamblea Salvemos al Monte, Adam asegura que “las obras se hicieron sin siquiera un estudio de impacto ambiental”. “Lo que se presentó fue un falso estudio dibujado a las apuradas porque era necesario inaugurar los trabajos a tiempo para impulsar la candidatura del ex gobernador Scioli a la presidente. Y por la misma razón, para ahorrar tiempo y dinero, se resolvió tirar el refulado (los barros extraídos al dragar el canal) en medio del humedal de la Isla Paulino en lugar de hacerlo donde correspondía, un sector del río donde su impacto hubiera sino menor”.

“No sólo fue para ahorrar tiempo y dinero –señala por su parte el naturalista Julio Milat-. El hecho de que hayan rellenado unas cincuenta hectáreas a cuatro metros de altura indica que se estaba planeando realizar ahí algún tipo de emprendimiento a futuro. En cualquier caso, el resultado fue el mismo: al subir la cota impidiendo que el agua inunde regularmente el suelo, el humedal dejó de ser humedal para convertirse en un terraplén. En ese lugar ya no se dan las condiciones para que se desarrolle la base de la cadena trófica de la que viven decenas de especies ni para absorber los excedentes de agua que evitaban la inundación de otros sectores”.

Con todo, y “aunque sin duda va a ser muy oneroso para los responsables de haberlo causado, el daño a la isla Paulino se puede recomponer. Existen numerosos antecedentes en el mundo que lo prueban, como también existe una recomendación internacional que acá no se cumplió: la de mantener siempre una reserva natural al lado del puerto. El ejemplo más cercano de eso la reserva natural Costanera Sur”, agrega Adam, quien aspira a que el Puerto La Plata cuente también con un área protegida.

“Lo importante es que estamos a tiempo de reparar el daño creando un parque provincial en ese lugar y es necesario no demorar la decisión –agrega el demandante-. La Isla Paulino se está destruyendo no sólo por el oleaje y los volúmenes de agua que mueve el Puerto sino porque su ambiente natural necesita de ese humedal que se destruyó por desconocimiento, ambición y desinterés”.

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Reunión con autoridades del Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible

Jorge Nedela recibió en su despacho a autoridades del Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) con el fin de poder iniciar un trabajo conjunto sobre los aspectos ambientales de la ciudad.
De la reunión, participaron la directora de Recursos Naturales del OPDS, Adriana Richi y el director de Áreas Naturales Protegidas, Marcelo Martínez, integrante del mismo organismo.
Al respecto de este primer encuentro, Richi manifestó: “Pudimos avanzar sobre varias cuestiones en relación al paisaje protegido de la Isla Paulino y el delta del Río Santiago”.”También, tenemos la idea de poder organizar una capacitación para guardaparques y personal municipal en relación a la red de rescate de fauna marina en estado traumático”.
Por su parte, Marcelo Martínez, expresó: “Queremos dar los primeros pasos para tener un plan de manejo de la Isla Paulino, dado que es de interés del Gobierno de la Provincia progresar en estas cuestiones” y agregó: “La coordinación de tareas con los municipios es muy importante para la implementación de políticas ambientales e involucra a toda la región”.

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Paseo en lancha por el delta de Río Santiago

La Dirección de Cultura junto con el Museo Ornitológico Municipal de Berisso informan que el domingo 20 a las 9 horas se realizará un nuevo paseo en lancha por el delta de Río Santiago y visita a la Isla Paulino.

El lugar de partida será el embarcadero, ubicado a 400 metros hacia el lado del río de la Avenida Montevideo y calle 7 (ex Génova), unos minutos antes de la salida de la lancha.

El recorrido será por el canal Saladero, Canal Río Santiago, vistas de la nueva Terminal de Contenedores, Astilleros Río Santiago, Escuela Naval Río Santiago, Club Regatas La Plata, Canal de acceso al Puerto y vistas de las islas Paulino y Santiago.

Luego, los participantes descenderán en la Isla Paulino, realizando una caminata de interpretación natural e histórica hasta la playa, con tiempo libre hasta el regreso al embarcadero, programado alrededor de las 15 horas.

Durante toda la salida, serán acompañados por un guía especializado que les brindará información sobre aspectos históricos y naturales.

La actividad está destinada para todo público y tiene un valor de $110 por persona.

Los interesados, quienes deben llevar ropa y calzado cómodos, sombrero, repelente, agua y una vianda para el almuerzo, pueden inscribirse en Casa de Cultura, ubicada en Avenida Montevideo 821 entre 10 y 11 o llamar al teléfono 464-5065 de lunes a sábado de 10 a 18 horas.

Es importante mencionar que en caso de lluvia, el paseo se suspende hasta nuevo aviso.