Categorías
Institucionales Nacionales Servicios Sociedad

Vamos a la ruta: lo que tenés que saber para viajar en auto

Llegó la temporada en la que la mayoría de los argentinos se toma vacaciones. Y una de las opciones elegida por muchos para viajar es el auto. Te contamos qué cosas tenés que saber y qué leyes debés cumplir al recorrer las rutas del país.

Aunque parezca una obviedad, no está de más repetirlo: antes de salir a la ruta debés verificar que tu auto está en condiciones mecánicas y de funcionamiento para transitar de manera segura para todos. La revisación mínima requiere controlar los niveles de aceite, agua, líquido de frenos, estado de escobillas y limpiaparabrisas, comprobar el correcto funcionamiento de las luces, verificar la presencia y condiciones de matafuegos, balizas triangulares, criquet, llave cruz y chaleco reflectivo; y chequear la presión de inflado de los neumáticos. Las condiciones de tu vehículo impactan de manera directa sobre la seguridad, y aspecto contemplado por la Ley de Tránsito Nacional (Ley Nº 24.449). Es decir, que tengas en buen estado tu auto para circular con él no es una sugerencia. Lo exige la ley, y es para cuidarte a vos, a los tuyos y a todos los demás.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial -dependiente del Ministerio de Transporte- exige que cuando circules con tu auto tengas al día la siguiente documentación: registro de conducir, DNI, cédula verde (o azul vigente en caso de no ser el titular del auto), oblea y certificado de la Revisión Técnica Obligatoria (VTV, según la legislación en la que esté radicado el vehículo), comprobante vigente de la póliza de seguro obligatoria, ambas chapas patentes colocadas de manera visible y el comprobante del pago de la patente.

Es decir, a verificar el estado de tu auto tenés que sumarle asegurarte de que toda la documentación está en orden y al día, y de que la llevás con vos: si te la olvidás en tu casa, es lo mismo que si no la tuvieras

Es importante saber que el artículo 3 de la Ley Nacional de Tránsito especifica que no se puede retener al conductor, al auto o a la documentación de ambos por cualquier motivo, excepto que la detención sea ordenada por un juez competente o en los casos contemplados por el artículo 72, por ejemplo, conducir en estado de ebriedad o bajo efectos de los estupefacientes, fuga después de haber participado en un accidente, documentación vencida o adulterada o que no corresponda a la categoría (por ejemplo, manejar un camión cuando se tiene licencia solo para conducir automóviles).

Verificación técnica vehicular (VTV)

El certificado de la VTV es uno de los documentos obligatorios del auto. La Ley Nacional de Tránsito establece que todos los vehículos automotores que circulen por el territorio nacional están sujetos a una revisión técnica periódica. Es para determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisión de contaminantes.

Esta revisión, la periodicidad con que se realiza, el procedimiento que se emplea, el criterio de evaluación y lugar donde se efectúa están controlados por la ley. Y las concesionarias oficiales, importadores y talleres que las realizan están habilitados y homologados para hacerlo.

La autoridad vial también puede detenerte aleatoriamente y realizar una revisión técnica rápida para verificar que está todo en regla tanto en lo que corresponde a la emisión de contaminantes como a los principales requisitos de seguridad del vehículo.

lo que tenés que saber para viajar en auto05
lo que tenés que saber para viajar en auto04
lo que tenés que saber para viajar en auto01
lo que tenés que saber para viajar en auto03
lo que tenés que saber para viajar en auto06
lo que tenés que saber para viajar en auto02
lo que tenés que saber para viajar en auto08
lo que tenés que saber para viajar en auto07
lo que tenés que saber para viajar en auto09

Elementos de seguridad

De acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito, todos los vehículos que circulen en el territorio nacional, deben cumplir con las siguientes exigencias mínimas:

  1. Sistema de frenado permanente, seguro y eficaz.
  2. Sistema de dirección de iguales características.
  3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y estabilidad.
  4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las inscripciones reglamentarias.
  5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en las posiciones reglamentarias.
  6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin elementos agresivos externos.
  7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia/­peso adecuados a las normas de circulación establecida por esta ley.
  8. Cinturones de seguridad para todas las plazas homologados de acuerdo a las últimas normativas.
  9. Paragolpes y guardabarros en buen estado y de acuerdo a las dimensiones y alturas especificadas.
  10. Todos los indicadores de luz (delanteras, de giro, marcha atrás, de detención, de alta, de posición, de chapa patente trasera) en correcto estado de funcionamiento.
  11. Velocímetro y cuentakilómetros funcionando.
  12. Bocina reglamentada.

En abril del 2008, la Ley incorporó también la obligatoriedad para los nuevos vehículos de tener doble airbag, sistema antibloqueo de frenos (ABS), dispositivo de alerta acústica del cinturón de seguridad, encendido automático de luces y un sistema de desgrabación de registro de operaciones del vehículo para su investigación ante siniestros.

La Ley también establece que las autopartes de seguridad no se deben reutilizar ni reparar, excepto en los casos en el que el proceso de acondicionamiento garantice prestaciones iguales al original.

Protección de los niños

Desde el 2016 los autos deben salir de fábrica con anclajes Isofix o Latch en el asiento trasero para asegurar las butacas que deben utilizar por ley los menores de 12 años. Y desde el 1 de enero de este año, todos los automóviles (sean de un modelo nuevo o no) deben tener alguno de los dos sistemas de anclaje. Cada niño debe ir, siempre en la parte de atrás, en la silla que le corresponde de acuerdo a su edad y altura.

Los más bebés en su butaca especial mirando hacia atrás, luego hacia adelante y hasta los 12 años (alrededor de los 36 kilogramos) sobre un booster o asiento elevador, todos atados con el cinturón de seguridad del auto. Aunque en algunas provincias este requisito aún no está establecido por ley, sí es algo que las policías camineras controlan.

Mascotas en el auto

Todos los pasajeros del auto deben llevar puesto el cinturón de seguridad. Eso incluye a las mascotas. No pueden ir sueltas, ya que ante un accidente pueden no solo perder su vida, sino también lastimar gravemente a otros pasajeros del auto o salir disparado por el parabrisas y herir a otras personas.

Porta bicis y porta equipaje ¿sí o no?

Existen dudas sobre si se puede llevar o no un porta bicis o porta equipaje acoplados al auto. La legislación varía según la provincia. Esto es lo que dice la Ley 11460 de la Provincia de Buenos Aires: “Las cargas generales no podrán sobresalir de la parte más saliente del vehículo (carrocería, guardabarros o punta de ejes) en que son transportadas”.

Es decir, podés poner un porta equipaje en el techo del auto, pero no podés acoplar nada que sobre salga por los costados o adelante o atrás del vehículo. Al menos es lo que se indica para el territorio de la provincia de Buenos Aires.

Peajes

De acuerdo a las Especificaciones Técnicas del Contrato de Concesión que habilita a las empresas a administrar y explotar los peajes en rutas y autopistas del país, la concesionaria tiene la obligación de brindar una circulación rápida y segura, y de respetar los tiempos máximos de espera. El número máximo de vehículos que puede haber detenidos en una fila es de 15.

En el caso de las vías exclusivas para automóviles, la espera máxima será de dos minutos, mientras que en las vías de tránsito mixto, el tiempo máximo será de tres minutos. Si es superada esta cantidad de automóviles y/o la espera excede los plazos señalados precedentemente, la concesionaria debe levantarle la barrera para que puedan pasar sin pagar.

Categorías
Berisso Política Servicios

Buscan control en Berisso a la nomenclatura urbanística en la ciudad

El Bloque de Concejales del Frente Cambiemos presentó en el Concejo Deliberante de Berisso un proyecto para ser tratado en sesión. Se desarrolla un procedimiento para la designación de los nombres que llevarían calles, avenidas, autopistas (cuando las hubiere), espacios verdes, patios de juego, barrios, complejos urbanísticos, colonias, fraccionamientos y conjuntos urbanos, puentes, túneles y todo otro espacio público.

Entre los artículos de la Ordenanza del espacio de Cambiemos destaca que se podrá proponer al Honorable Concejo Deliberante un nombre para recordar una persona, fecha que describa algún hecho y/o acontecimiento relevante para la memoria colectiva, vinculados a la historia de la Ciudad de Berisso, el orden provincial, nacional o universal.

La ordenanza también dicta en qué casos NO se puede nombrar los espacios públicos, por ejemplo: debe transcurrir 10 (diez) años desde la fecha de del fallecimiento, no se podrá designar con nombres de autoridades que hayan ejercido su función por actos de fuerza contra el orden institucional y el sistema democrático, como así tampoco respecto de personas que hayan, desde su actividad privada, colaborado con las dictaduras y quienes hayan sido pasibles de delitos comunes.

Previo a la sanción de toda ordenanza que establezca la denominación de una calle o espacio público, deberá tomar intervención el Departamento de Catastro a efectos del control e identificación del espacio motivo del pedido.

La Ordenanza da la posibilidad al vecino de negarse a la propuesta del nombre al espacio público, por lo tanto se dispondrá un Registro de Oposición donde los vecinos pondrán hacer valer su derecho a oponerse a través de las firmas sean igual o mayor al 40% de los vecinos empadronados en dicha calle.

Categorías
Medio Ambiente Provincia

La Provincia asistirá en la planificación urbana a ciudades conectadas por nuevas autopistas

En Las Flores se presentó el Programa de Asistencia Técnica en ordenamiento ambiental territorial a municipios beneficiados por las Autopistas que se están construyendo en la Provincia de Buenos Aires.

El organismo ambiental bonaerense (OPDS), asesorará a los municipios donde se ejecuten obras viales para atenuar los impactos socio-ambientales que se generen. El anuncio fue realizado por el titular del OPDS, Ricardo Pagola junto al intendente de Las Flores, Ramón Canosa, en un encuentro-taller que reunió a más de 40 secretarios ambientales de distintos municipios y a los intendentes de Brandsen, Oscar Cappelletti y de Suipacha, Alejandro Federico, en sintonía con el Plan de Obras Viales que se está ejecutando. Y contó con la presencia de arquitectos del Colegio de Arquitectos de la Provincia.

«Una autopista trae progreso, pero también cambios en la vida cotidiana de los vecinos”, señaló Pagola, y agregó: “desde el organismo ambiental acompañamos a los distritos a planificar la adecuación a esos cambios. Quizá se trate de repensar el acceso a una escuela, reubicar la terminal de micros, planificar caminos secundarios o terciarios, capacitar para los nuevos empleos que se generen, o modificar la ubicación de las zonas industriales y residenciales. Lamentablemente esta planificación no existió en las escasas autopistas o autovías que se construyeron estos últimos años”.

“Detrás de cada autopista que llega, se modifican muchas cosas. Primero es una oportunidad de desarrollo regional, segundo hay un cambio profundo en la estructura demográfica de cada pueblo, cambios en empleo, en el modo de vivir de los vecinos. Esto modifica la flora, la fauna, la relación entre la población cuando una ruta actúa de barrera dentro del territorio. Todos estos temas serán tratados en estos talleres, en los que participan arquitectos expertos en la materia, para generar planificación, participación, adecuación y consenso”, detalló Pagola.

“Con gran rapidez este Gobierno puso en marcha las obras -que no se hacían desde hace 15, 20 años-; y también con gran rapidez llegarán los cambios, por eso vamos a estar dando estos talleres en los distintos distritos alcanzados por las obras viales, Ruta 3, Ruta 205, Ruta 5, 7, 8 y otras. Convocamos a las ciudades cabecera, pero también a los pueblos, a los parajes que van a sufrir y mucho las buenas consecuencias que traen las autopistas, y algunas que no son tan buenas. Estamos abiertos a ir a los lugares con los especialistas”, agregó.

El coordinador de Desarrollo Sostenible del OPDS, Néstor Gil Conners, explicó que “los temas de Cambio Climático y de Ordenamiento Ambiental Territorial han ganado un lugar importante en las agendas regionales y por eso es necesario que la Provincia acompañe y asesore a los municipios en temas ambientales y vinculados a la planificación estratégica territorial”.

Por su parte, el intendente de las Flores, Canosa, agradeció la presencia del OPDS y sostuvo que “el ambiente es una de las cosas que no se ve de forma concreta, pero tiene gran relevancia en la vida cotidiana de las actuales y futuras generaciones. Por eso los municipios tenemos que trabajar en conjunto con el gobierno bonaerense”.

El reconocido arquitecto y urbanista Rubén Pesci hizo una presentación sobre «Planeamiento Ambiental estratégico de la región pampeana», en la que destacó la importancia de que los desarrollos sean “sustentables”: “Las rutas son uno de los ejes vertebradores de ese desarrollo, pero a veces también traen insustentabilidad e impactos negativos que hay que morigerar”, subrayó.

Finalmente, Pesci invitó a planificar integralmente la creación de rutas y de obras de infraestructura, para lo que “el ordenamiento del hábitat y del crecimiento de las ciudades es un complemento esencial y una gran oportunidad”.

Las obras

El Gobierno de María Eugenia Vidal implementa un inédito plan de construcción de autovías y autopistas que comenzó a ejecutarse en el territorio provincial, beneficiando a decenas de ciudades y pueblos bonaerenses. Y requiere minimizar el impacto ambiental y conocer cómo adecuarse a los cambios sociales y productivos. Para ello se realizarán talleres regionales cada 15 días, en los que participarán los representantes de las localidades ubicadas a la vera de las Rutas 3, 205, 5, 7 y 8, el Colegio de Arquitectos de la Provincia y profesionales del OPDS.