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La Economía Popular abastecerá comedores escolares bonaerenses

La primera experiencia se realizará a través del Sistema Alimentario Escolar de Ensenada, que adquirirá más de 26 mil kilos de alimentos provenientes de fábricas recuperadas y cooperativas de pequeños productores agropecuarios.

A partir del aislamiento social preventivo y obligatorio que se inició en marzo por la pandemia, la Provincia de Buenos Aires aumentó el presupuesto de asistencia alimentaria escolar en un 137 por ciento. Ante la mayor demanda de alimentos, el sector de la Economía Popular ofrece una alternativa de abastecimiento a precios justos, que permite hacer frente a la especulación y sostiene el trabajo local.

En este contexto, este miércoles 1° de julio se entregaron 26 mil kilos de alimentos (arroz, polenta, arvejas y aceite) al Sistema Alimentario Escolar de Ensenada provenientes de fábricas recuperadas y cooperativas de pequeños productores agropecuarios. Es la primera adquisición que realiza el Estado al sector de la Economía Popular para abastecer comedores escolares, en el marco de una política de compras públicas que se ampliará a otros municipios.

“La Economía Popular es fundamental para pensar una nueva forma de producción y organización del trabajo. En ese sentido, el rol del Estado es muy importante para generar acciones y políticas públicas”, explicó Federico Ugo, Subsecretario de Economía Popular.

Desde el Consejo Provincial de la Economía Popular, Social y Solidaria, la Subsecretaría de Economía Popular del Ministerio de Desarrollo de la Comunidad conformó mesas de trabajo para impulsar políticas públicas que tomen la agenda del sector. Dentro del espacio de producción y comercialización, propiciar las compras públicas de alimentos es uno de los ejes de gestión.

“Este tipo de iniciativas permiten acceder a mejores precios, ofreciendo alimentos de manera más directa y generando trabajo e ingresos para los y las trabajadoras de la Economía Popular”, opinó Rodolfo Pastore, Director del Departamento de Economía y Administración de la Universidad Nacional de Quilmes, que participó de la articulación de la compra.

De esta primera experiencia de comercialización también formaron parte actores como el Instituto para la Producción Popular (IPP), los espacios de intermediación entre productores y consumidores Todos Comen y Central Cooperativa, que es impulsada por la Universidad Nacional de Quilmes, y la Fundación La Base, que promueve finanzas solidarias a cooperativas.

“Es una muestra no menor de que el vínculo entre la producción cooperativa o familiar y el Estado se puede construir de manera directa, sin apelar a eslabones que no agregan valor pero suman precio”, agrego Enrique Martínez del IPP.

Esta compra al sector se suma al convenio por el cual la cooperativa Les Coopeva de Tandil confeccionó 1230 kits, que serán entregados a personas en situación de calle en la Provincia de Buenos Aires. En total, son 1100 boxers, 130 conjuntos de ropa interior femenina, 1200 bolsas y 1200 toallas, adquiridos desde el Ministerio de Desarrollo de la Comunidad mediante la Dirección de Atención Inmediata a Familias en Situación de Calle.

Las compras de productos y contrataciones de servicios por parte del Gobierno Provincial a trabajadores y trabajadoras de la Economía Popular ya contaban con experiencias previas como las de las cooperativas que realizan tareas de saneamiento en arroyos, las que construyen viviendas, las que pintan más de 500 escuelas bonaerenses o las compras de alimentos a productores campesinos.

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Puerto La Plata entregó tres mil kilos de alimentos a comedores barriales platenses

Con el objetivo de colaborar con los sectores más vulnerables en el marco de la pandemia por Coronavirus, el Puerto La Plata donó tres mil kilos de alimentos no perecederos que la Municipalidad distribuyó en distintos comedores y entidades sociales. Además, se prevé una segunda entrega que también incluirá insumos sanitarios para trabajadores de la salud.

En el marco del programa “El Puerto y la Comunidad”, se realizó la entrega de tres mil kilos de alimentos que fueron distribuidos por el Municipio en distintos comedores y entidades sociales de la región para asistir a familias en situación de vulnerabilidad. La mercadería incluye una variedad de productos tales como arroz, polenta, leche, latas de arveja, harina, fideos, aceite, azúcar y yerba.

Al respecto, el secretario de Producción y representante de la Comuna en el directorio del Puerto La Plata, Rogelio Blesa, remarcó que “fue un trabajo articulado entre los empresarios, los gremios y representantes de los trabajadores, el ministerio de Producción de la Provincia y los municipios de La Plata, Berisso y Ensenada”, y valoró: “Celebramos y agradecemos que mucha gente se sume para acompañar a los vecinos en este difícil momento”.

Por su parte, el coordinador del área de Relaciones Institucionales y con la Comunidad del Puerto La Plata, Gustavo Anadon, manifestó: “Somos conscientes de la situación económica que está pasando la gente y por eso decidimos estar presentes para dar una mano, sea con mercadería o con insumos médicos”.

Según se informó, la Comuna y el Puerto La Plata ya trabajan en una segunda entrega alimentaria de similares características, la cual incluirá también cien máscaras faciales y termómetros digitales. Los mismos serán destinados a trabajadores de la Salud de la Comuna y al personal avocado a realizar los controles sanitarios que se llevan adelante a través de los comités de crisis barriales.

Cabe recordar que la Municipalidad ya entregó en distintos comedores 800 kilos de carne y pollo donados por frigoríficos locales, tres mil docenas de huevos y 26 mil kilos de verduras concedidos por productores platenses, y más de 2.500 kilos de alimentos y artículos de limpieza en el marco de la campaña “Puntos Solidarios”.

En relación a ello, la secretaria de Desarrollo de la Comunidad, Julieta Quintero Chasman, sostuvo: “Queremos agradecer a los distintos sectores productivos de la ciudad, como en este caso al Puerto, por sumarse a colaborar y confiar en nosotros que, como Estado, aportamos la logística para que llegue a las familias que lo necesitan”.

Durante la entrega de la donación estuvieron presentes el responsable del área de compras del Puerto La Pata, Julián Pertierra; y el presidente del Directorio del Puerto La Plata, José María Doods.

En última instancia, se recordó que el directorio del Puerto La Plata está conformado por las municipalidades de La Plata, Berisso y Ensenada; la Agrupación de Permisionarios y Concesionarios del Puerto La Plata; la Cámara de Armadores de Remolcadores; la Unión Industrial del Gran La Plata; el Sindicato SUPA y la Unión Ferroviaria.

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Se prohíbe la venta y el consumo un aceite de girasol adulterado

La Municipalidad de Ensenada y  Unidad de Coordinación de Alimentos (UCAL) informaron sobre el retiro del mercado del Aceite “Girasoles del Molino” debido a adulteraciones en el mencionado producto alimenticio.

Según detalló el ente bonaerense a las autoridades bromatológicas, la Razón Social y el Domicilio expresados en el rotulo del producto investigado no se corresponde con el número de Registro Nacional de Establecimientos (RNE) que es informado en el mismo, perteneciendo este, a otra razón social. La situación antes mencionada infringe los artículos 13 y 15 del Código Alimentario Argentino (CAA).

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Los precios de alimentos en el Conurbano bonaerense aumentaron el 7,5% en mayo

De acuerdo con un estudio realizado por la Universidad Nacional de General Sarmiento, el Centro de Economía Política Argentina (CEPA) y Organizaciones Territoriales de la región (CTEP San Miguel), el costo de los principales productos que componen una típica compra de supermercado en el municipio de San Miguel, se incrementó 7,5% durante el mes de mayo.

La suba de mayo contrasta con una cierta desaceleración en el último semestre, aun dentro de una gama de valores elevados en dicho período. En efecto, son ostensibles los impactos de la suba del dólar en los precios locales de alimentos básicos.

El aumento había sido sustancialmente inferior en abril, que arrojó una variación de 1,85%. Según el mismo relevamiento, los precios crecieron 2,1% en enero, 1,63% en febrero, 1,01% en marzo de 2018.

Los aumentos en alimentos básicos de consumo popular son notables como: la harina de trigo (19,07%), huevos (21,09%), aceite (10,94%), pan (20,4%), fideos (14,99%), por ejemplo.

Este aumento significativo de precios, es muy generalizado puesto que de las 37 variedades relevadas 29 experimentan aumentos y solo 8 reducciones de precio. Dentro de los productos que aumentan de precio, el promedio de aumento de este subconjunto es de 9,81%. Si bien el aumento de precios en las frutas y verduras influye, por razones estacionales, el aumento en productos alimentarios básicos es muy elevado y generalizado.

En efecto, los aumentos ligados a la estacionalidad son los siguientes: lechuga criolla (53,02%), cebolla común (26,13%), manzana roja (11,17%), tomate redondo común (6,24%), papa negra común (1,05%), y la naranja (0,52%). No obstante, si sacamos dichos productos del índice, el aumento es de un 3,6%, dando cuenta de un repunte importante de la inflación en mayo.

Por otro lado, la canasta básica alimentaria, compuesta de un subconjunto de los bienes relevados, experimentó un aumento en mayo de 5,12% constituyendo el salto más importante de la canasta básica alimentaria desde agosto 2017. Por consiguiente, en San Miguel una familia tipo (dos adultos y dos hijos) necesita un ingreso de $6.861,88 pesos para que sus miembros no sean indigentes y $16.341,57 para que sus miembros no sean pobres  (por ingreso).

El presente trabajo fue desarrollado entre el Programa Interinstituto sobre Empleo, Trabajo y Producción de la Universidad Nacional de General Sarmiento, el Centro de Economía Política Argentina (CEPA) y Organizaciones Territoriales de la región (CTEP San Miguel), que realizaron los relevamientos de precios. La metodología utilizada fue desarrollada por CEPA.

Para llevar adelante el relevamiento, se dividió el partido en cuatro zonas y en cada una de las zonas fueron relevados: dos supermercados pequeños, dos verdulerías, dos carnicerías y dos panaderías. Además, se seleccionaron cuatro supermercados grandes del distrito. Es decir, que estamos frente a una medición que incluyó 37 establecimientos. Los precios utilizados en el informe corresponden a las variaciones promedio mensuales. Las definiciones de los hogares tipos se encuentran en el anexo del informe.  (InfoGEI)

Informe Completo

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Plan Bío: Vecinos y comerciantes de La Plata recolectan su aceite usado para hacer biocombustible

El aceite que utilizan en sus hogares o restaurantes lo acercan a Puntos Verdes dispuestos en la ciudad, donde se acopia para ser transportado a una planta que lo convierte en un combustible limpio y renovable.

El aceite vegetal que se utiliza en las cocinas de cualquier casa o restaurant no puede ser reutilizado en la elaboración de alimentos ya que es perjudicial para la salud. A su vez, su eliminación en la red cloacal contamina el agua provocando la muerte de peces y flora acuática.

El Plan BIO es una iniciativa del organismo ambiental de la Provincia de Buenos Aires (OPDS) basada en la recuperación y reciclado del Aceite Vegetal Usado (AVU) que se genera en los hogares, restaurantes y establecimientos industriales. Este residuo contaminante es transformado en Biodiesel de segunda generación, un combustible que resulta menos agresivo para el ambiente ya que no requiere el uso de derivados del petróleo.

“Hoy en día tenemos alrededor de 100 municipios participando del plan Bio por adhesión voluntaria. De esta manera evitamos, contaminación de cuerpos de agua, obstrucción de los sistemas cloacales y la reutilización ilegal del aceite en cadenas alimenticias. Por otro lado, recuperamos energía a través de un residuo: Biodiesel de segunda generación lo que significa una reducción del 48 % en emisión de CO2”, explicó el Subsecretario de Planificación Ambiental y Desarrollo Sostenible de la provincia, Martín Boccacci.

El camino del aceite
El aceite generado tanto en hogares como en establecimientos es depositado en un centro de acopio para luego ser transportado hasta una planta de procesamiento, radicada en la Provincia de Buenos Aires, que filtra el aceite y lo convierte en combustible biodiesel para su comercialización.

El último año, la recolección aumentó a nivel provincial un 30%, alcanzado los 10 millones y medio de litros, gracias al impulso que se le está dando al programa desde la Provincia y también al interés de vecinos y del sector gastronómico por partcipar.

El Biodiesel a partir de AVU evita las emisiones asociadas a cambios de uso de suelo, principal variable crítica del Biodiesel convencional (1° generación). A su vez, en términos de emisiones GEI la reducción por reemplazo de Biodiesel 2G oscila entre el 20% (B20) y el 85 % (B100) respecto del diesel derivado de Hidrocarburos.

Muchos vecinos se están sumando a esta iniciativa almacenando el aceite de manera segura en envases plásticos tipo PET (botellas de agua mineral, aguas saborizadas, gaseosas). Los recaudos que deben tomar es asegurarse que el AVU esté frío, sin restos de comida u otros materiales sólidos y sin mezclar con agua u otros líquidos.

Una vez almacenado existen diferentes lugares donde los vecinos pueden alcanzar el aceite recolectado: además de los Puntos Verdes instalados en las distintas delegaciones municipales, se puede llevar al comedor de la UNLP o bien a la Cooperativa de Trabajo Cartoneros Platenses ubicada en 514 e/ 160 y 161, de Melchor Romero. Luego el aceite es recolectado por la empresa designada para su posterior conversión a biodiesel.

“Desde el municipio estamos muy contentos con la aceptación que está teniendo entre los vecinos esta iniciativa. Se acercan de manera voluntaria lo cual demuestra el interés que está despertando en la gente el cuidado del ambiente e intentar aportar su granito de arena. Esperamos que de a poco se vayan sumando cada vez más los grandes generadores como restaurants y casas de comidas”, sostuvo la directora General de Reciclado de la Municipalidad, Estefanía Ayala.

Un servicio necesario

Restaurantes, casas de comida, bares, hoteles y clubes, son generadores diarios de aceite vegetal usado. El Plan Bio, impulsado por la cartera ambiental de la Provincia, prevé que la recolección para estos generadores gastronómicos sea sin costo coordinando su retiro con el establecimiento, “considerando las necesidades de cada generador”.

El AVU posee un alto valor comercial y los recursos que se generan por su venta son destinados a las diferentes organizaciones sociales que se adhieren para ser las encargadas del acopio y recolección del aceite tales como comedores escolares, hogares de ancianos, cuarteles de bomberos voluntarios, talleres protegidos, entre otros.

Puntos Verdes en la ciudad para dejar tu AVU:

Centro Comunal Garibaldi-Sicardi: 22 y 452 (Frente a la Iglesia San Pedro)

Centro Comunal Savoia: 13 y 478

Centro Comunal Gorina: 140 bis y 489

Centro Comunal Hernández: – 25 e/ 512 y 513

Centro Comunal City Bell: 473 e¨/19 y 20 y contenedores en el centro comercial.

Centro Comunal Villa Elisa: Av. Centenario e/ 43 y 44

Centro Comunal El Rincón: 437 y 135

Centro Comunal Arturo Seguí: 144 y 414

Parque Ecológico: Av. Centenario e/ 426 y 460

Datos:

  • Desde que se inició el Plan Bio, se recuperaron más de 10.000.000 de litros de aceite cuyo destino era contaminar y en el último año, el incremento registró un salto del 30%.
  • Aproximadamente por cada 1.2 litros de aceite vegetal usado se puede producir un litro de Biodiesel quedando glicerol y ácidos grasos como subproductos.
  • Para encontrar el sitio más cercano a tu domicilio donde entregar el aceite vegetal usado, comunicate al teléfono (0221) 422-9443, o escribí un correo electrónico a consultasplanbio@opds.gba.gov.ar

 

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Vamos a la ruta: lo que tenés que saber para viajar en auto

Llegó la temporada en la que la mayoría de los argentinos se toma vacaciones. Y una de las opciones elegida por muchos para viajar es el auto. Te contamos qué cosas tenés que saber y qué leyes debés cumplir al recorrer las rutas del país.

Aunque parezca una obviedad, no está de más repetirlo: antes de salir a la ruta debés verificar que tu auto está en condiciones mecánicas y de funcionamiento para transitar de manera segura para todos. La revisación mínima requiere controlar los niveles de aceite, agua, líquido de frenos, estado de escobillas y limpiaparabrisas, comprobar el correcto funcionamiento de las luces, verificar la presencia y condiciones de matafuegos, balizas triangulares, criquet, llave cruz y chaleco reflectivo; y chequear la presión de inflado de los neumáticos. Las condiciones de tu vehículo impactan de manera directa sobre la seguridad, y aspecto contemplado por la Ley de Tránsito Nacional (Ley Nº 24.449). Es decir, que tengas en buen estado tu auto para circular con él no es una sugerencia. Lo exige la ley, y es para cuidarte a vos, a los tuyos y a todos los demás.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial -dependiente del Ministerio de Transporte- exige que cuando circules con tu auto tengas al día la siguiente documentación: registro de conducir, DNI, cédula verde (o azul vigente en caso de no ser el titular del auto), oblea y certificado de la Revisión Técnica Obligatoria (VTV, según la legislación en la que esté radicado el vehículo), comprobante vigente de la póliza de seguro obligatoria, ambas chapas patentes colocadas de manera visible y el comprobante del pago de la patente.

Es decir, a verificar el estado de tu auto tenés que sumarle asegurarte de que toda la documentación está en orden y al día, y de que la llevás con vos: si te la olvidás en tu casa, es lo mismo que si no la tuvieras

Es importante saber que el artículo 3 de la Ley Nacional de Tránsito especifica que no se puede retener al conductor, al auto o a la documentación de ambos por cualquier motivo, excepto que la detención sea ordenada por un juez competente o en los casos contemplados por el artículo 72, por ejemplo, conducir en estado de ebriedad o bajo efectos de los estupefacientes, fuga después de haber participado en un accidente, documentación vencida o adulterada o que no corresponda a la categoría (por ejemplo, manejar un camión cuando se tiene licencia solo para conducir automóviles).

Verificación técnica vehicular (VTV)

El certificado de la VTV es uno de los documentos obligatorios del auto. La Ley Nacional de Tránsito establece que todos los vehículos automotores que circulen por el territorio nacional están sujetos a una revisión técnica periódica. Es para determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisión de contaminantes.

Esta revisión, la periodicidad con que se realiza, el procedimiento que se emplea, el criterio de evaluación y lugar donde se efectúa están controlados por la ley. Y las concesionarias oficiales, importadores y talleres que las realizan están habilitados y homologados para hacerlo.

La autoridad vial también puede detenerte aleatoriamente y realizar una revisión técnica rápida para verificar que está todo en regla tanto en lo que corresponde a la emisión de contaminantes como a los principales requisitos de seguridad del vehículo.

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Elementos de seguridad

De acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito, todos los vehículos que circulen en el territorio nacional, deben cumplir con las siguientes exigencias mínimas:

  1. Sistema de frenado permanente, seguro y eficaz.
  2. Sistema de dirección de iguales características.
  3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y estabilidad.
  4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las inscripciones reglamentarias.
  5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en las posiciones reglamentarias.
  6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin elementos agresivos externos.
  7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia/­peso adecuados a las normas de circulación establecida por esta ley.
  8. Cinturones de seguridad para todas las plazas homologados de acuerdo a las últimas normativas.
  9. Paragolpes y guardabarros en buen estado y de acuerdo a las dimensiones y alturas especificadas.
  10. Todos los indicadores de luz (delanteras, de giro, marcha atrás, de detención, de alta, de posición, de chapa patente trasera) en correcto estado de funcionamiento.
  11. Velocímetro y cuentakilómetros funcionando.
  12. Bocina reglamentada.

En abril del 2008, la Ley incorporó también la obligatoriedad para los nuevos vehículos de tener doble airbag, sistema antibloqueo de frenos (ABS), dispositivo de alerta acústica del cinturón de seguridad, encendido automático de luces y un sistema de desgrabación de registro de operaciones del vehículo para su investigación ante siniestros.

La Ley también establece que las autopartes de seguridad no se deben reutilizar ni reparar, excepto en los casos en el que el proceso de acondicionamiento garantice prestaciones iguales al original.

Protección de los niños

Desde el 2016 los autos deben salir de fábrica con anclajes Isofix o Latch en el asiento trasero para asegurar las butacas que deben utilizar por ley los menores de 12 años. Y desde el 1 de enero de este año, todos los automóviles (sean de un modelo nuevo o no) deben tener alguno de los dos sistemas de anclaje. Cada niño debe ir, siempre en la parte de atrás, en la silla que le corresponde de acuerdo a su edad y altura.

Los más bebés en su butaca especial mirando hacia atrás, luego hacia adelante y hasta los 12 años (alrededor de los 36 kilogramos) sobre un booster o asiento elevador, todos atados con el cinturón de seguridad del auto. Aunque en algunas provincias este requisito aún no está establecido por ley, sí es algo que las policías camineras controlan.

Mascotas en el auto

Todos los pasajeros del auto deben llevar puesto el cinturón de seguridad. Eso incluye a las mascotas. No pueden ir sueltas, ya que ante un accidente pueden no solo perder su vida, sino también lastimar gravemente a otros pasajeros del auto o salir disparado por el parabrisas y herir a otras personas.

Porta bicis y porta equipaje ¿sí o no?

Existen dudas sobre si se puede llevar o no un porta bicis o porta equipaje acoplados al auto. La legislación varía según la provincia. Esto es lo que dice la Ley 11460 de la Provincia de Buenos Aires: “Las cargas generales no podrán sobresalir de la parte más saliente del vehículo (carrocería, guardabarros o punta de ejes) en que son transportadas”.

Es decir, podés poner un porta equipaje en el techo del auto, pero no podés acoplar nada que sobre salga por los costados o adelante o atrás del vehículo. Al menos es lo que se indica para el territorio de la provincia de Buenos Aires.

Peajes

De acuerdo a las Especificaciones Técnicas del Contrato de Concesión que habilita a las empresas a administrar y explotar los peajes en rutas y autopistas del país, la concesionaria tiene la obligación de brindar una circulación rápida y segura, y de respetar los tiempos máximos de espera. El número máximo de vehículos que puede haber detenidos en una fila es de 15.

En el caso de las vías exclusivas para automóviles, la espera máxima será de dos minutos, mientras que en las vías de tránsito mixto, el tiempo máximo será de tres minutos. Si es superada esta cantidad de automóviles y/o la espera excede los plazos señalados precedentemente, la concesionaria debe levantarle la barrera para que puedan pasar sin pagar.