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Ingenieros de la UNLP convertirán micros a propulsión eléctrica

La Facultad de Ingeniería firmó un convenio con la empresa de Transporte Nueve de Julio. Iniciará los ensayos para el desarrollo de unidades sustentables con baterías de litio.

La Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata comenzará a realizar ensayos con vehículos para la conversión del transporte público de pasajeros a propulsión eléctrica. La iniciativa quedó plasmada a partir de un convenio específico entre la UNLP y la Empresa Nueve de Julio SAT.

El acuerdo fue rubricado en el edificio de Aeronáutica de la Facultad con la participación del vicepresidente del área Institucional de la UNLP y director del Centro Tecnológico Aeroespacial, Marcos Actis; el decano de Ingeniería, Horacio Frene; y el presidente de la empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro. También estuvieron presentes el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), José Arteaga; el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, funcionarios municipales y provinciales y representantes de gremios del transporte.


El convenio prevé ensayos preliminares con vehículos para el desarrollo del transporte público sustentable, con la misma tecnología actualmente presente entre las definiciones estratégicas presentadas por las autoridades nacionales. Cabe mencionar que ambas instituciones operan bajo sistemas de gestión de Calidad Internacional ISO 9001, considerando de trascendencia el cuidado del medio ambiente y al desarrollo de un sistema de transporte moderno, inclusivo y sustentable.

El Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-UNLP) suministrará tecnología y parte del equipamiento para convertir una unidad de transporte público automotor de pasajeros de propulsión convencional (combustión interna) en propulsión eléctrica, alimentada con baterías de litio. Por su parte, la Empresa Nueve de Julio aportará una unidad con las mismas características de las utilizadas en el transporte público de pasajeros y colaborará con el desarrollo y montaje del equipamiento.

Uno de los aspectos interesantes del acuerdo es que, teniendo en cuenta la ausencia de normativas reglamentarias que regulen y permitan la utilización de unidades propulsadas con energías renovables alternativas en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires y de la Municipalidad de La Plata, la UNLP y la empresa iniciarán las acciones conjuntas para acordar el dictado de las normas regulatorias sobre la utilización de unidades destinadas al transporte público de personas.

“Con esta iniciativa se contribuye con las políticas públicas de protección del medio ambiente. Involucrarse en este tipo de desarrollos sigue posicionando a la Facultad como una institución que produce conocimiento aplicado en beneficio de nuestra sociedad”, explicó el decano Horacio Frene.

“La idea de este emprendimiento es demostrar que se puede evitar comprar micros eléctricos afuera, que es lo que se hace hoy en día, que tienen un valor de 400 mil dólares, cuando acá tenemos los recursos para hacerlos y nos saldría alrededor de 100 mil dólares. Creemos que es esencial aprovechar la trayectoria del CTA en reconversión para generar conciencia, y que nuestros funcionarios vean que se pueden hacer desarrollos en el país apostando al litio, que es un recurso sustentable y mucho más económico”, agregó el director del CTA , Marcos Actis.

El CTA cuenta con vasta experiencia en el campo de las energías renovables. Hace menos de un mes se puso en marcha una camioneta convertida para el municipio de Tapalqué. Además de esta experiencia, en la ciudad de La Plata circulan en la zona del Bosque los micros ecológicos de la UNLP para el traslado de estudiantes, docentes y no docentes. Estos vehículos funcionan íntegramente con baterías de litio desarrolladas en Ingeniería.

“La principal ventaja de utilizar litio es que los vehículos funcionan con energías completamente limpias. Además, este tipo de baterías duran cinco veces más que las de plomo y son reciclables. Paralelamente, la alimentación eléctrica del motor no afecta en absoluto el medioambiente, como sí ocurre con los combustibles fósiles convencionales. Así se contribuye a evitar el calentamiento global al reducir las emisiones de gases”, detalló Guillermo Garaventta, investigador del CTA y experto en la materia.

Micro ecológico de la UNLP
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El Ministerio de las Mujeres bonaerense contará con oficinas en el Instituto Malvinas de la UNLP

A partir de un convenio firmado con la Facultad de Ingeniería y la cartera provincial compartirán espacios en el Instituto Malvinas, ubicado en Diagonal 80 N°350.

El acuerdo fue rubricado por el vicepresidente Institucional de la Universidad Nacional de La Plata, Marcos Actis; el decano de Ingeniería, Horacio Frene y la ministra de las Mujeres, Políticas de Géneros y Diversidad Sexual, Estela Díaz. De esta forma, el Ministerio compartirá con la Unidad Académica tres oficinas en la planta alta del edificio del Salón de Usos Múltiples (SUM); el Salón Atlántico Sur con la batería de baños y la cocina adjunta; el Aula Georgias del Sur; y la playa de estacionamiento del sector de Diagonal 80.

Asimismo, la cartera provincial, que tiene su sede central en calle 6 y 51, se comprometió a hacerse cargo de la limpieza y de los materiales necesarios para llevar adelante las tareas de higiene. También se ocupará del mantenimiento de los espacios físicos compartidos y, de ser necesario, proveerá seguridad al predio. El acuerdo tiene vigencia por el plazo de un año, renovable en forma automática por igual período si las partes involucradas así lo disponen.


“Dada la vinculación permanente que tiene la Facultad con organismos nacionales y provinciales, y que el Instituto Malvinas cuenta con varios acuerdos de cooperación relacionados a programas que tienen raigambre social, resulta menester cooperar con la labor que se desarrolla en el Ministerio de la Mujer. Ya sea por afinidad en el posicionamiento social sobre este incipiente Ministerio o por empatía con las políticas públicas que trabaja y que pretende seguir fortaleciendo. Por eso, nuestra institución hace su aporte desde el lugar físico que dispone en dicho Instituto”, expresó el decano Frene.

El Instituto Malvinas fue creado en el año 2014 a partir de un convenio entre la Facultad de Ingeniería y el Centro de Ex Combatientes Islas Malvinas (CECIM-La Plata). El edificio cuenta con una superficie aproximada de 4.299,69 m2. En sus instalaciones se realizan actividades académicas, de investigación, extensión, desarrollos, transferencias e innovaciones productivas.

Las áreas del Ministerio de la Mujer que van a funcionar en la sede de Diagonal 80 son: Dirección Provincial de Abordaje Territorial de Políticas de Género y Diversidad Sexual; Dirección Provincial de Políticas para la Igualdad de Género; Dirección Provincial de Políticas de Diversidad Sexual; Dirección Provincial de Abordaje Integral de las Violencias por Razones de Género; Dirección Provincial de Planificación, Investigación y Gestión de Políticas Públicas contra las Violencias de Razones de Género; Dirección de Mesas Locales Intersectoriales para el Abordaje de las Violencias de Razones de Género; Dirección de Políticas para el Fortalecimiento y Autonomía para la Salida de las Violencias por Razones de Género; Dirección de Políticas de Prevención, Articulación Interinstitucional y con Organizaciones Sociales; Dirección de Estadística y Registro Único de Casos de Violencia de Género; y Unidad de Formación, Investigación y Políticas Culturales para la Igualdad.

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Con el aporte de ingenieros de la UNLP, Tapalqué puso en marcha una camioneta eléctrica con baterías de litio

En una nueva apuesta al desarrollo de energías renovables, la Facultad de Ingeniería de la UNLP junto a la Municipalidad de Tapalqué pusieron en marcha una camioneta Ford F100 convertida a eléctrica que funciona con baterías de litio. Será destinada para la recolección de residuos verdes dentro del municipio bonaerense. El vehículo cuenta, entre otras ventajas, con la posibilidad de recarga en un lapso de poco más de 3 horas.

Dada las circunstancias que atraviesa el país por el avance de la pandemia, la presentación del vehículo se hizo de manera virtual con una videollamada de la que participaron el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Juan Cabandié, el intendente de dicha ciudad, Gustavo Cocconi, y el director del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA) y vicepresidente institucional de la UNLP, Marcos Actis, entre otros funcionarios de ambas instituciones.
El CTA brindó apoyo anteriormente para la implementación de baterías de litio en colectivos eléctricos de Tapalqué. En esta oportunidad, recibió una camioneta Ford F100 ya desarmada, es decir sin su motor y caja de cambio original y lista para iniciar la conversión. “El vehículo, que había sido comprado en los 90’ por el Municipio, fue utilizado como ambulancia. Si bien fue reacondicionada en Tapalqué respecto a la chapa y pintura, su instalación eléctrica estaba muy deteriorada e invadida por conexiones paralelas. Por tal motivo, la primera acción del CTA fue verificar el estado del cableado, eliminando todas las conexiones no originales y restableciendo la operatividad en luces y comandos de elementos tales como limpiaparabrisas, bocina, etc. Una vez cumplimentado ese paso se procedió a su conversión”, explicó el ingeniero Guillermo Garaventta, investigador de la CIC que se desempeña en el CTA.


El ministro Cabandié subrayó el compromiso de la Universidad Nacional de la Plata, con la extensión y los avances tecnológicos de la mano de proyectos sustentables para el medio ambiente.

Por su parte el intendente de Tapalqué, Cocconi, destacó la importancia del proyecto: “Es un gran aporte para nuestra comunidad. Este tipo de ciencia aplicada contribuye en nuestro camino diario de generar conciencia en el ahorro energético y el cuidado del medio ambiente. Además es importante motivar a nuestros jóvenes en nuevas tecnologías que, finalmente, serán una fuente de trabajo. Estamos muy agradecidos con la UNLP”.

En esta misma línea el director del CTA, Actis, señaló como prioritario para la universidad pública generar tecnologías que aporten a los distintos municipios herramientas funcionales que se puedan aplicar y que sean sustentables para el medio ambiente. “Debemos avanzar en este camino de desarrollo de ciencia soberana que contribuya al país”, remarcó.

La camioneta fue convertida en base a los siguientes elementos: se le instaló un motor eléctrico sin escobillas de 12KW (kilo vatios) con una batería de propulsión de 90 Voltios y 18KW. “Las pilas utilizadas son de litio de tecnología LiFEPO4, de 3,65V/200Ah (Amperes hora). Estas pilas son importadas ya que en Argentina aún no hay fábrica de pilas de litio”, detalló Garaventta.

El especialista agregó que el circuito original de 12V (voltios) de la camioneta se mantuvo y está respaldado por una batería auxiliar que sostiene el requerimiento del consumo de luces y sistemas adicionales para el uso del vehículo. Esta batería es recargada al mismo instante que la batería de propulsión, a través de un sistema realizado por el equipo de ingenieros de la UNLP.


El desarrollo tecnológico del CTA consistió en el ensamble de la batería de propulsión, el cual se hizo utilizando un software de selección de pilas desarrollado por los ingenieros y que permite elegir las pilas para garantizar una operación segura de la batería completa. Por otro lado, se desarrolló una electrónica llamada BSS (BatterySupervisionSystem) que se encarga de medir las variables operativas de la batería (corriente, tensiones de pilas, temperaturas) para luego ser procesadas con el objetivo de poder diagnosticar el punto de operación de la misma.

Otra de las características es la implementación de un software de usuario para el uso del vehículo, el cual muestra en una pantalla táctil lo que está ocurriendo tanto en la batería como en el vehículo. Esto permite visualizar la corriente circulante, el valor del potencial total de la batería, un cálculo de la autonomía media en horas y en kilómetros, y la velocidad medida en Km/h (kilómetros por hora) y en m/s (metros sobre segundo). También muestra los kilómetros recorridos parciales y totales, el estado de capacidad de la batería en un gráfico 0-100%. Otra pantalla con acceso bajo clave permite visualizar parámetros dentro de la batería.

Por otro lado, se desarrolló un software de carga que permite, a través de esta pantalla táctil, configurar el nivel de corriente de carga en 20A, 40A o 60A (amperes). Esto admite disminuir drásticamente el tiempo de recarga a solo un poco más de 3 horas. Mientras que una tercera pantalla permite configurar el nivel de corriente de la recarga y las alarmas del sistema a voluntad.

“Este desarrollo si bien cuenta con componentes comerciales, lo que se ha desarrollado es vital para una operación segura de la batería que, en definitiva, es el corazón de un vehículo eléctrico”, destacó Garaventta.

Además de las experiencias de Tapalqué, en la ciudad de La Plata circulan en la zona del Bosque los micros ecológicos de la UNLP para el traslado de estudiantes, docentes y no docentes. Estos vehículos funcionan íntegramente con baterías de litio desarrolladas en Ingeniería.

La principal ventaja de utilizar litio es que los vehículos funcionan con energías completamente limpias. Además, este tipo de baterías duran cinco veces más que las de plomo y son reciclables. Paralelamente, la alimentación eléctrica del motor no afecta en absoluto el medio ambiente, como sí ocurre con los combustibles fósiles convencionales. Así se contribuye a evitar el calentamiento global al reducir las emisiones de gases.

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Ingenieros de la UNLP avanzan en el desarrollo de un novedoso respirador mecánico de emergencia

Este sistema permitiría reemplazar la tarea realizada por enfermeros y/o médicos en el uso de respiradores manuales. A diferencia de otros equipos, cuenta con sensores que permiten saber con precisión el volumen de aire que entra a los pulmones. La propuesta es una de las 64 que fueron seleccionadas por la Agencia de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación para recibir financiamiento. Se presentaron más de 900 proyectos de todo el país.

Integrantes del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA) y del Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA) de la Facultad de Ingeniería de la UNLP avanzan en el desarrollo de un novedoso respirador mecánico de emergencia. El proyecto fue seleccionado por la Agencia de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Agencia I+D+i) en un concurso lanzado con el fin de financiar investigaciones relacionadas al Covid-19. Se presentaron más de 900 Ideas Proyecto (IP) de las cuales fueron elegidas 64 por un jurado de 26 académicos.

La propuesta del CTA-GEMA consiste en el diseño de un respirador mecánico de emergencia de presión regulada y volumen controlado (PRVC), a partir de la automatización del uso de un respirador manual tipo AMBU (Artificial Manual BreathingUnit). Este sistema permite proveer presión positiva de ventilación pulmonar en pacientes con dificultades para respirar. Estos equipos manuales son los primeros en asistir a un paciente en condiciones de emergencia médica. Sirven para lograr un soporte temporario mientras se logra estabilizar al paciente y derivarlo a un respirador mecánico avanzado.

Modelos de respiradores manuales

Con este diseño, propuesto por los especialistas de Ingeniería, se logra reemplazar al médico o enfermero que realiza esta tarea de forma manual, dándole aire al sistema sanitario, desbordado por tareas vinculadas al Covid-19.

El ingeniero Facundo Pasquevich, integrante del CTA-GEMA señaló como un aspecto sobresaliente del proyecto (que hizo que sea una de las pocas propuestas de respiradores seleccionados por la Agencia) “que el sistema cuenta con sensores que permiten saber exactamente el volumen de aire que está entrando a los pulmones del paciente. Por lo general, los respiradores que usan AMBUS solamente controlan la presión de aire, no el volumen y para pacientes con Covid es fundamental conocer el volumen de aire que ingresa”.

Otra característica importante es que “todos los elementos que están en contacto con el paciente y, principalmente con el aire que respira el paciente, son elementos que se encuentran aprobados por la ANMAT, por lo que su uso en medicina está certificado y aprobado. Esta es una de las razones principales por las que se decidió utilizar un AMBU como el elemento generador de presión y volumen de inspiración. Cualquier otro sistema que se hubiese planteado necesitaría ser ensayado y verificado por la ANMAT, proceso que demanda un tiempo con el que no contamos en esta situación de emergencia”, añadió el ingeniero.

Diseño del respirador mecánico de emergencia

Marcos Actis vicepresidente del Área Institucional de la UNLP y director del CTA, detalló que “nuestro recorrido comenzó a partir de investigar un modelo del MIT de código abierto, que había sido homologado y podríamos hacer acá. Los integrantes del CTA- GEMA aceptaron el desafío y se pusieron a trabajar contra reloj. Como también estábamos asesorando a otros grupos en temas de respiradores, hablamos con el decano de la Facultad de Ciencias Médicas que nos contactó con la Sociedad Platense de Anestesiología e hicimos consultas con profesionales que nos pusieron en autos sobre los problemas que se generan al conectar un paciente a un respirador. El prototipo se tiene que adaptar al enfermo y debe responder en la forma adecuada, según las necesidades que determine el especialista”.

El desarrollo de la Facultad de Ingeniería también se destaca por mantener su simpleza, a fin de poder lograr confiabilidad de funcionamiento y una rápida producción para tratar de paliar necesidades extraordinarias de este tipo de equipamiento dentro de la pandemia.

“Estamos muy contentos por despertar el interés de la Agencia, pero el desafío no terminó y debemos buscar una empresa que quiera asociarse con la UNLP para llevar adelante la fabricación de este equipo”, agregó Actis.

Actualmente, el Centro Tecnológico Aeroespacial se encuentra adquiriendo los insumos para su producción.

Diseño y funcionamiento del equipo

El respirador, desde el punto de vista ergonómico, consiste en una caja de aluminio con tapa superior y tiene un amarre para ser transportada a mano. Posee un panel frontal con un display digital para poder observar distintos parámetros y la posibilidad de incorporar diferentes botones o potenciómetros para modificar el funcionamiento.

Los paneles laterales poseen ranuras de ventilación para facilitar la circulación de aire hacia el cooler ubicado en su parte posterior y refrigerar así la electrónica y el motor durante la operación. A su vez, contienen los 4 cierres tipo traba para la tapa superior. Adicionalmente poseen las salidas de los conductos del AMBU a utilizar. En su parte inferior, el equipo posee tacos de goma antideslizantes para ser apoyado en cualquier tipo de superficie. El panel posterior posee el cooler de ventilación y la toma de corriente tipo PC.

El respirador completo tendrá unas dimensiones aproximadas de 315mm de alto, con un área de apoyo de 531 mm de profundidad, por 300 mm de ancho. Tendrá un peso total de unos 10 kg. Estas dimensiones y el peso lo hacen fácilmente ubicable en una mesa pequeña al lado del paciente. La tapa posee en su parte superior la manija de agarre para transportarlo y en su parte inferior los cuatro cierres para sujetarlo y los apoyos de goma que sujetarán el AMBU.

El sistema cuenta con una pantalla donde se visualizan las variables y alarmas del respirador, de tal forma que el personal médico pueda conocer rápidamente los parámetros de la mecánica respiratoria y si hay algo fuera de lo establecido. Asimismo, se incluyen diferentes alarmas sonoras y lumínicas que permiten rápidamente saber qué es lo que está sucediendo.

Al ser un sistema de soporte de vida, se le agregan baterías para poder tener una autonomía de 24 horas de uso en caso de que falle la energía eléctrica del establecimiento.

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El satélite argentino SAOCOM 1B será lanzado en marzo con gran aporte de la UNLP

Partió desde Bariloche hacia el Centro Espacial Kennedy. Del proyecto participan investigadores de la Facultad de Ingeniería

Investigadores de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de la Plata participaron en la construcción del segundo satélite argentino con tecnología de radar que estará en órbita este año. Se trata del SAOCOM 1B, que mañana viernes iniciará su viaje rumbo a Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos, desde donde será lanzado al espacio en el mes de marzo junto al el cohete Falcon 9 de SpaceX. Su puesta en órbita será clave para la producción agrícola ya que permitirá medir la humedad de los suelos y alertará sobre potenciales inundaciones, entre otros servicios.

El SAOCOM 1B es el segundo satélite argentino con sistema de radar de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae). Su ensamblado se inició en 2015 y ya superó superó todos los ensayos ambientales, que consisten en simular las condiciones que sufrirá el satélite en la etapa de lanzamiento dentro del vehículo lanzador a través de pruebas de vibración, termovacío y de compatibilidad electromagnética. Dentro de estos ensayos, también se incluyó uno de los más complejos que es el de despliegue de los paneles de la antena de 35 metros cuadrados, que está integrada al Satélite Argentino de Observación con Microondas Saocom 1B. En este aspecto, el aporte de los ingenieros de la UNLP fue fundamental ya que consistió en el diseño, análisis y control térmico de la antena SAR (Radar de apertura sintética).

«Esta antena es el instrumento que los satélites SAOCOM 1A y 1B poseen para llevar a cabo su misión. Está formada por cinco paneles que, una vez desplegados en órbita, desarrollan una superficie de 10 metros de largo por 4 de ancho aproximadamente», detalló Pablo Ringegni, director del Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA).

El ingeniero aeronáutico indicó que el desempeño funcional de esta antena es extremadamente dependiente de su planitud, por lo que debe procurarse minimizar las deformaciones (contracciones y/o dilataciones) que se producen en la misma a causa de las temperaturas que adquiere en órbita en diferentes zonas radiadas por el Sol, la Tierra o el espacio profundo. «Se trata de analizar y diseñar el control térmico de la antena para que esta permanezca dentro de cierta planitud requerida que asegure su mejor desempeño», explicó.

Con este objetivo, un equipo del GEMA se ocupó de construir modelos de la antena y realizar una gran cantidad de análisis y simulaciones a través de softwares específicos de control térmico. Se trabajó en el diseño y ubicación de radiadores, mantas térmicas y calentadores en diferentes zonas de la antena. También se realizó la confección de varios procedimientos de ensayo de desarrollo y validación de modelos, tanto de componentes como de paneles de la antena y de la misma antena completa.

En este sentido, se llevaron adelante varias campañas de ensayos con el objeto de ir validando los modelos numéricos que se fueron desarrollando a través del proyecto. Estas pruebas se realizaron con la participación de varios integrantes del GEMA, entre ellos, ingenieros especialistas, técnicos y pasantes de la carrera Ingeniería Aeroespacial, en instalaciones del laboratorio IABG de Alemania, en dependencias de CONAE en Falda del Carmen, Córdoba, y en la sede de INVAP en Bariloche.

Al igual que su gemelo que se lanzó en octubre de 2018, el SAOCOM 1B se utilizará para medir la humedad del suelo; desarrollar guías de crecidas de los ríos; alertar sobre inundaciones; brindar datos de navegación; dar soporte al agro para la fertilización y la fumigación y detectar desplazamientos del terreno, acuíferos, derrames de petróleo y pesca ilegal.

Ringegni señaló que el equipo a cargo del control térmico de la antena del SAOCOM 1B también realizó el seguimiento de los parámetros térmicos durante el lanzamiento del SAOCOM 1A y lo continúa actualmente con el satélite en órbita. Las mismas tareas se realizarán con este segundo satélite durante su despegue en marzo próximo desde el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral y, una vez en el espacio, a lo largo de su vida útil.

Además de las tareas mencionadas, otro equipo del GEMA tuvo a su cargo el análisis, diseño, ensayos, confección y adecuación e integración del hardware térmico, en este caso las mantas térmicas (MLI), que recubren los paneles de la antena SAR y sus mecanismos de despliegue. Este grupo trabajó de manera conjunta con los encargados del control térmico para lograr alcanzar los requerimientos establecidos para la antena SAR. Para la ejecución de gran parte de estos trabajos se utilizaron las dos salas limpias que se disponen en la Facultad de Ingeniería.

En tanto, en el área mecánica estructural, un tercer equipo del GEMA llevó a cabo el diseño y análisis estructural de diversos componentes de la antena SAR, entre ellos las cajas de electrónica que posee la antena (estos son los módulos CTR), antenas de transmisión de la plataforma del SAOCOM y diferentes estructuras soporte de tierra que fueron empleadas en las etapas de integración y ejecución de ensayos térmicos y estructurales de desarrollo. También se realizó la construcción e integración de diferentes estructuras y dispositivos con estándares aeroespaciales como demanda la industria. Las actividades se desarrollaron en instalaciones del Grupo de Ensayos de la UNLP.

La participación del GEMA en el proyecto SAOCOM comenzó hace nueve años con un promedio de 20 a 30 personas trabajando según el periodo. Al respecto, Ringegni destacó «la gran relevancia de que estudiantes de los últimos años de la carrera y jóvenes recién recibidos puedan realizar sus primeras experiencias en este tipo de desarrollos, llevados a cabo a través de convenios entre dos dependencias del Estado nacional, para que luego pueden volcarlas en su futura vida profesional». También resaltó «la posibilidad de afianzar esta industria a nivel nacional generando soberanía en esta área».

El SAOCOM 1A y el 1B poseen tecnología de radar, lo que permite obtener información de la Tierra aunque sea de noche o haya nubosidad. El instrumento obtiene los datos sobre formas y estructuras a través de la emisión de un pulso de microonda que viaja hasta la Tierra donde rebota en la superficie para luego recibir el resultado de esa interacción, como si fuera un eco. Los dos equipos junto con cuatro de origen italiano formarán el Sistema Italo-Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias (SIASGE). De este proyecto participaron alrededor de 800 personas de CONAE, CNEA, INVAP, GEMA y VENG, entre otros.

Por su parte, Marcos Actis, director del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA) de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, del cual forma parte el GEMA, destacó que “estos proyectos les proveen a nuestros investigadores una experticia y conocimiento esenciales para volcarlos en la industria nacional y ponerlos al servicio del sistema productivo. Son experiencias muy valiosas para todos los que formamos parte, ya que además de participar de este proyecto de tamaña envergadura, logramos herramientas concretas para brindarle a la industria en automotriz, de ferrocarriles, entre otras”.

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Industria, tecnología y soberanía: ejes de un debate en la Facultad de Ingeniería

Las charlas tendrán lugar durante la cuarta edición del coloquio que reúne a referentes de distintas disciplinas. Las causas del apagón del 16 junio, el desarrollo de energías alternativas, cooperativismo y defensa nacional serán algunos temas de análisis. Las disertaciones se realizarán del 18 al 20 de septiembre en la Facultad de Ingeniería de la UNLP. La entrada es libre y gratuita.

La Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) junto al Centro de Estudiantes invitan a la comunidad a participar del IV Coloquio “Desafíos de la Industria, Tecnología y Soberanía Nacional”. El encuentro se realizará del 18 al 20 de septiembre en el Edificio Central (Av. 1 y 47), con entrada libre y gratuita. En las charlas, que estarán cargo de referentes de distintas disciplinas se debatirá sobre la situación en que se encuentra la industria, la tecnología, las PyMEs y la soberanía a nivel regional y nacional.

Las causas del apagón del 16 junio, el avance de las energías alternativas, modelos de cooperativismo y defensa nacional serán algunos de los temas de análisis. Además, se abordará la actualidad de las universidades en el sistema científico y tecnológico, y el desarrollo de emprendimientos por parte de graduados de la Facultad de Ingeniería, entre otros.

Programa de las charlas:

Miércoles 18 de septiembre:

13 hs: Ing. Federico Walas “Dinámica del sector de Software y Servicios informáticos (SSI) Nacional y las oportunidades para Emprendedores y PyMEs”.

14:30 hs: Ing. Gabriel Mosso “Proyecto Waman: desarrollo nacional de un avión entrenador”.

16 hs: General de Brigada Fabián Emilio Brown “Perspectivas y debates para la defensa nacional en la Argentina del siglo XXI”.

17:30 hs: Sr. Gabriel Di Francesco /Ing. Juan Ignacio Diorio “Modelos de gestión cooperativista”.

Jueves 19 de septiembre:

14 hs: Arq. Claudio Rimauro “Presentación: Proyecto Paseo del Bajo”.

15 hs: Ing. Leonardo Ferrante “La industria naval nacional”.

15 hs: Ing. Guillermo Garaventta “Energías Alternativas”.

16 hs: Ing. Patricia Arnera “Apagón del 16 de junio ¿Cuáles fueron las causas del colapso?”.

17 hs: Dr. Mauricio Erben / Dr. Ing. Marcos Actis “La universidad en el sistema científico-tecnológico”.

Viernes 20 de septiembre:

14 hs: Dr. Rodolfo Kempf “¿Es posible Chernobyl en Argentina?”.

14 hs: Ing. Juan Martín Álvarez “Aplicación de procesos electroquímicos en el tratamiento de efluentes”.

15 hs: Dra. Martina. Gamba / Dr. Bruno Formnillo “Litio y Transición energética”.

15 hs: Dr. Fabricio Garelli “Desarrollo tecnológico para el tratamiento de la diabetes”.

16 hs: Dra. Noemí Zaritzky “Aprovechamiento de residuos de la industria alimentaria de la Patagonia Argentina para su aplicación en el tratamiento de aguas”.

17:30 hs: Ing. Mercedes Meier “Por las barrancas del Paraná se desangra la Argentina”.

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Docente jubilada de la UNLP que es furor en las redes sociales

Emotivo reconocimiento de alumnos y egresados de Ingeniería:

La profesora María Inés Baragatti volvió a la Facultad donde se desempeñó durante cuatro décadas. Dio una clase especial y apeló al razonamiento de los estudiantes. Para la destacada docente el objetivo es que los alumnos aprendan a pensar y no estudien sólo para aprobar materias.

María Inés Baragatti, la profesora jubilada que es furor en YouTube por sus clases de matemática, volvió a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y recibió invaluables muestras de agradecimiento de quienes se acercaron hasta el Aula E 35 del Departamento de Electrotecnia a escucharla. Alumnos, egresados, docentes, investigadores, autoridades universitarias y hasta un estudiante del Colegio Nacional de Buenos Aires, que estaba internado en terapia y vino exclusivamente a expresarle su admiración y contarle que es un seguidor de sus clases. Una muestra de afecto que conmovió a la docente de 70 años de edad que aún hoy sigue dando clases particulares gratis en su casa de Bernal a quien tenga deseos de aprender.

La licenciada en Matemática, que se desempeñó como docente durante cuatro décadas y se jubiló en 2014, expuso durante tres horas sobre “Fundamentos Matemáticos de las Series”, un tema de gran aplicación en Ingeniería y que, en general, trata conceptos muy complicados de razonar para los estudiantes. Su clase podrá verse próximamente en el canal de YouTube “El traductor de Ingeniería”, donde actualmente sus videos, subidos hace dos años por el estudiante de Ingeniería, Damián Pedraza, tienen más de 800 mil visualizaciones de seguidores de diferentes países. La charla de hoy fue organizada por el alumno y por docentes de la cátedra Matemática C.

Fiel a su estilo, la profesora escribió fórmulas en el pizarrón y se valió de ejemplos concretos para echar luz sobre la teoría. “La clase nos permitió entender, aparte de los conceptos previstos, cuáles son los problemas que tenemos hoy en la enseñanza de la matemática. Necesitamos enseñar a razonar de verdad los conceptos y no a memorizar ‘formulitas’: debemos cuestionarlo todo. Eso nos enseñó María Inés”, expresó Damián.

Al termino de la charla, Baragatti comentó que en su casa recibe a alumnos que “quieran aprender, no solamente aprobar”. “Si quieren aprobar que vayan a un profesor particular. Yo no cobro nada. Es gratis”, remarcó la profesora que también fue docente en la Universidad Nacional de Quilmes.

En la charla estuvieron presentes el decano de Ingeniería, Horacio Frene y el vicepresidente Institucional de la UNLP, Marcos Actis. También asistieron investigadores y docentes destacados de la Facultad, alumnos, ex alumnos, familiares de María Inés y público en general. Entre ellos, se destacó la presencia de un adolescente de 15 años que estaba internado en terapia en una clínica de Capital Federal y recibió el alta esta mañana. El estudiante, que portaba un barbijo, vino acompañado por su madre para conocer personalmente a Baragatti.

La profesora, que lo cuestiona todo y pregunta todo, no dejaba de interrogarse cómo podía ser que alguien que no cursó con ella viniera a verla. Es que si hay algo de lo que María Inés aún no toma dimensión es de la repercusión que tiene en las redes sociales por su extraordinaria pasión por enseñar. Más que merecido el reconocimiento a esta docente de la UNLP.

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Alianza estratégica entre la UNLP e Y-TEC para investigación en materia de energías

Se puso en marcha una mesa de trabajo para avanzar en intercambio científico y proyectos innovadores vinculados a las energías renovables

La Universidad Nacional de La Plata y la empresa de tecnología Y-TEC iniciaron una serie de reuniones de trabajo que apuntan a impulsar una alianza estratégica con miras al desarrollo de investigaciones en materia energética para la región y el país, con especial interés en las denominadas energías renovables.

Días atrás, el presidente de la UNLP, Fernando Tauber, mantuvo en encuentro con el gerente General de Y-TEC, Santiago Sacerdote, en el que acordaron la puesta en marcha de una mesa de trabajo.

En la reunión, que se desarrolló en la planta que la empresa tiene en la vecina localidad de Berisso, estuvieron presentes también los vicepresidentes Académico e Institucional de la UNLP, Martín López Armengol y Marcos Actis, respectivamente; el gerente de Investigaciones y Desarrollo de Y-TEC, Juan Carlos Soria, y el gerente de Tecnología e Innovación, Sergio Matheus.

Allí Tauber subrayó que “en una misma región conviven una Universidad ubicada entre las mayores productoras de conocimiento científico del país, y el centro de investigación aplicada más grande de argentina, con infraestructura, equipamiento y laboratorios de primer nivel. Esta es una ventaja que tenemos que saber aprovechar a través de una alianza estratégica que nos potencie”.

En este sentido, el titular de la UNLP recordó que “nuestra universidad aporta a Y-TEC recursos humanos formados y de calidad que egresan de nuestras aulas; ahora tenemos que sumar a ello el trabajo de nuestros centros de investigación y profundizar el intercambio científico”.

Tauber y Sacerdote coincidieron en que los avances en materia de energías renovables, como así también el creciente desarrollo del yacimiento petrolífero de Vaca Muerta, plantean un escenario inmejorable para una alianza entre ambas instituciones.

Tras ese primer encuentro entre las máximas autoridades de la UNLP e Y-TEC, esta semana se realizó una segunda reunión en el Rectorado de la UNLP, que marcó la puesta en marcha de la mesa de trabajo. Con la participación de funcionarios e investigadores de ambas instituciones, se acordó que la universidad platense aportará, antes de que finalice el año, una serie de proyectos innovadores vinculados a las energías renovables. Para ello, en los próximos días se realizará una selección interna de las diferentes iniciativas en marcha.

Y-TEC es una empresa de tecnología creada en 2013 por YPF (51%) y CONICET (49%), cuya misión es brindar soluciones tecnológicas al sector energético y formar especialistas para el desarrollo de la industria de la región. Vale recordar que la imponente planta de laboratorios que la empresa posee en la localidad de Berisso, se encuentra instalada en terrenos que la UNLP le vendió a Y-TEC.

El moderno edificio, que está íntegramente dedicado a actividades de I+D, alberga el más moderno equipamiento e integra en proyectos tecnológicos estratégicos a expertos de la industria e investigadores especialistas del sistema científico tecnológico nacional.

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Los Objetivos de Desarrollo Sostenible en la agenda de Salvador y Elustondo

El vicegobernador Daniel Salvador encabezó en la Cámara de Senadores la apertura del curso de formación “Los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la Cooperación Internacional”, junto al ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación (MCTI), Jorge Elustondo; al vicepresidente del Área Institucional de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Marcos Actis; al titular del Organismo Para el Desarrollo Sustentable (OPDS), Rodrigo Aybar, y a autoridades de Naciones Unidas y de la Cancillería argentina.

En las palabras de bienvenida, Salvador afirmó: “Es un gusto poder recibirlos acá, en el Senado de la Provincia, lugar de búsqueda de consenso, de leyes, donde se trabaja intensamente para poder acordar políticas, y contar con la alternativa hoy de tratar un tema tan importante como el que nos convoca y con un panel tan destacado como el que nos acompaña es para celebrar”.

Por su parte, Elustondo definió como “muy oportuno el encuentro y la propuesta en esta casa, la casa de la política y de las instituciones, algo que considero un tema central, una señal muy fuerte, porque es el encuentro de la política y de la ciencia afrontando y poniendo a consideración y en debate los objetivos de Naciones Unidas para el desarrollo sustentable”.

Asimismo definió y ratificó nuevamente “la muy oportuna decisión del Senado de la provincia de Buenos Aires de realizar esta convocatoria porque significa reconocer y entender qué nos está pasando; implica hacer un muy buen diagnóstico, fijarnos metas y objetivos a futuro que son consensuados por la comunidad internacional y asumir el compromiso de alcanzarlos”.

El ciclo fue organizado por el Senado bonaerense junto con la provincia de Buenos Aires, el PNUD – ONU, el MCTI, la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC), el OPDS y la UNLP. Su desarrollo en modalidad virtual y presencial se realizará con frecuencia semanal durante este mes. Diversos expertos abordarán la Introducción a los nuevos conceptos de Desarrollo; los Objetivos de Desarrollo Sostenible; la Cooperación Descentralizada e Internacional y los Gobiernos Locales, Cooperación y ODS.

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Un espacio entre peronistas y kirchneristas en La Plata para pensar la unidad contra el neoliberalismo

La nueva organización está conformada por gremios, pymes, Facultades de la UNLP y organizaciones sociales para componer un frente social que nuclée los intereses de estos sectores frente a la destrucción del trabajo por las políticas de Cambiemos.

Con el objeto de conformar un frente social amplio para enfrentar las «políticas neoliberales» de Cambiemos, el peronismo afín al  kirchnerismo  inauguró el Instituto de Políticas Públicas para el desarrollo regional (IPP), una organización conformada por sindicatos, universidades, cámaras empresarias y movimientos sociales con el fin de unir las demandas de esos sectores de la región de La Plata, Berisso, Ensenada, Brandsen, Punta Indio y Magdalena.

La actividad fue en la sede del IPP (4 e/ 57 y 58), organizada por el Frente Gremial Regional. Allí asistieron legisladores, concejales y dirigentes del kirchnerismo y del peronismo local, autoridades de Facultades de la UNLP, miembros de base de gremios y militantes.

El concejal y sindicalista telefónico Cristian Vander afirmó a este medio que “esta iniciativa es para capacitarnos en cuestiones energéticas, económicas, contables”. Y añadió: “Es un espacio de formación para los militantes de las organizaciones sociales y gremiales para trabajar por la unidad de un frente social que le haga fuerza a las políticas neoliberales que implementa el gobierno de turno. Buscamos un acuerdo programático para trabajar en políticas sociales, que es lo que no está pasando en la región”.

Del IPP también participarán Facultades de la UNLP. El exdecano de la Facultad de Ingeniería y vicepresidente del Área Institucional de la UNLP, Marcos Actis, cuestionó la política de importaciones masivas del macrismo y pidió que la nueva organización funcione para “incentivar la producción nacional” y “trazar políticas a favor del entramado productivo”.

Entre los presentes en el acto que se realizó en una carpa blanca sobre calle 4 estuvieron los legisladores bonaerenses Florencia Saintout, Juan Manuel Pignocco y José Ottavis; los concejales Victoria Tolosa Paz, Cristian Vander, Norberto Gómez, Ana Castagneto; los dirigentes del peronismo local Julio Alak, Guillermo Cara, Gabriel Bruera, entre otros; autoridades de distintas Facultades y militantes sociales, estudiantiles y sociales.