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Puertos bonaerenses, en alerta por proyecto de ley de Kicillof

La iniciativa del gobernador prevé un aumento de Ingresos Brutos en función del peso de las mercaderías que llega a 1.400% en algunos casos.

Los puertos públicos y privados de la provincia de Buenos Aires siguen con máxima preocupación la evolución del proyecto de ley impositiva que presentó el gobernador Axel Kicillof.

En su artículo 100, la iniciativa prevé un incremento del Impuesto sobre los Ingresos Brutos (II.BB.) de las operaciones en los puertos. En algunos casos, el aumento llega hasta el 1.400%

El argumento: “Algunos pocos sectores (concentrados y minoritarios) se han enriquecido como consecuencia del plan económico aplicado durante los últimos cuatro años”, señala uno de los considerandos.

El incremento no es sólo de 14 veces: la alícuota llega a equivaler a casi el 50% del valor del servicio prestado por una terminal: carga, descarga y removido de mercaderías.

Además, la medida cambia el criterio de la base imponible: reemplaza el precio del servicio prestado por el peso de los bienes operadas en los puertos.

Así, cada tonelada embarcada tributará $93; la descargada $278, y la tonelada removida $46. Sólo se exceptúan las mercaderías en tránsito, arena y piedra y la pesca artesanal.

Universo afectado

El universo afectado por la iniciativa de Kicillof es casi total: contenedores y carga proyecto de Dock Sud y La Plata; granos, aspas de molinos eólicos y químicos en Quequén y Bahía Blanca; pesca de exportación en Mar del Plata; fertilizantes de Campana; productos siderúrgicos de San Nicolás, o los mismos autos de Zárate.

La Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales pidieron audiencia urgente a los legisladores Maximiliano Abad, Agustín Máspoli, Gustavo Soos, Leandro Blanco y Lucas Fiorini, de las comisiones que tratarán el proyecto. Además, sendas copias se enviaron al ministro nacional de Transporte, Mario Meoni, y al titular de Producción bonaerense, Augusto Costa.

Argumentan que el proyecto generará “asimetrías negativas” con otros puertos, como el de Buenos Aires, que tributa el 1% de Ingresos Brutos (contra el 4,5% proyectado).

Y advirtieron sobre una “imposición confiscatoria” que excede la capacidad contributiva del contribuyente.

Repercusiones

“El impacto es muy negativo y creemos que el proyecto es inconstitucional”, manifestó Martín Brindici, gerente general de la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

“En los puertos graneleros -continuó- la medida implica una suba de 1.400% del impuesto. En los puertos de contenedores, el impacto llega al 20% en la importación y 48% en la exportación”.

Por su parte, el presidente del Puerto La Plata, José María Dodds, destacó que “la asimetría va a ser tan grande con respecto al puerto de Buenos Aires que la carga no va a venir al puerto, afectando el desarrollo regional y las fuentes de trabajo de Berisso, Ensenada y La Plata”.

En tanto, el presidente del Puerto de Bahía Blanca, Miguel Donadio, manifestó que esto “afectará fuertemente la competitividad y provocará una baja en la actividad. Es un golpe a la autonomía de los puertos”.

Alejandro Semmartin, presidente del Puerto de Dock Sud, indicó: “Se va a recaudar más, pero se va a perder el volumen de carga. En contenedores directamente se irán a Buenos Aires. Esperemos que revean la medida”.

Impacto

El embarque de una tonelada de cereales paga una tarifa de u$s3,50 y tributa hoy (al 3,5%) u$s0,123 de IIBB.

“Si se le suman los 93 pesos de la nueva norma (u$s1,60 si se toma el cambio a $58), el nuevo importe de IIBB sería de u$s1,723 por tonelada (el 49,98% del valor del servicio prestado) lo que arroja un aumento del 1.400,81%”, ilustraron.

En el caso de los contenedores, los incrementos llegan al 627% por contenedor de 20 pies de importación. Estos afectan principalmente los insumos para la industria nacional, ya que más del 80% de lo que se importa en contenedores son bienes de capital, partes y piezas.

La exportación -productos elaborados y de mayor valor agregado- también sufrirá el impacto promedio del 258% de aumento en IIBB.

En comparación con el puerto de Buenos Aires, una importación en Exolgan, TecPlata, Zárate, Euroamérica o en la terminal Patagonia Norte de Bahía Blanca, por ejemplo, pagará un 3.521% más de Impuesto a los Ingresos Brutos y hasta 2.061% más en una exportación.

“El proyecto bajo análisis resulta cuanto menos legislativamente insostenible, económicamente ruinoso e impositivamente inaceptable”, destacaron las cámaras.

Antecedente

“Si esto prospera, puede provocar movilizaciones en todos los puertos, como ya ocurrió en 2009”, contó Donadio.

Ese año, el gobernador Daniel Scioli remitió el proyecto de ley de Presupuesto 2010, y logró su sanción.

El dato llamativo es que el artículo 26 de aquella ley era exactamente igual al artículo 100 del proyecto de Kicillof: sólo se actualizan los montos fijos. Aquel año, la presión logró una nueva ley que suspendió los efectos del artículo 26.

Las necesidades de caja, y el malestar privado, vuelven a repetirse 10 años después. (ambito.com)

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La Terminal de Contendores de Berisso comenzará a funcionar con operaciones regulares

La empresa TecPLata por medio de su CEO, Bruno Porchietto, anunció oficialmente el inmediato inicio de operaciones regulares en la Terminal de Contenedores instalada en la ciudad de Berisso.

Si bien desde hace algunas semanas se conocía la concreción de la firma de un contrato con la firma LogIn, las autoridades se encontraban a la espera de que desde TecPlata se diera la confirmación oficial.

Días atrás, el intendente  de Berisso, Jorge Nedela se refirió a las conversaciones mantenida con los referentes de TecPlata. “Nos reunimos con el nuevo Gerente de TecPlata, Bruno Porchietto, quien nos puso al tanto de las tratativas que estaban llevando adelante para reactivar la Terminal de Contendedores de la ciudad de Berisso. Fue una reunión interesante, en las que dejaron expresado el cambio de estrategia de la empresa, ya que si bien estamos a la expectativa de a la concreción de la obra de la bajada de la Autopista Buenos Aires-La Plata en nuestra ciudad, con la nueva táctica se propuso iniciar la actividad para lograr la reactivación y después que se vayan dando las obras que hagan falta para dar una mayor conectividad”.

Sobre la confirmación del comienzo de las operatorias, el jefe comunal berissense sostuvo: “Esto nos genera una gran expectativa, nos entusiasma, el Puerto está muy metido en la historia de Berisso y lo que es la reactivación de la zona portuaria. Sabemos que esto tendrá un impacto económico importante en distintas actividades. Es un anuncio que viene muy bien después de un año muy difícil en lo económico, es una noticia significativa para la ciudad”.

Nedela consideró que este primer contrato puede ser el disparador de otras inversiones. “Como lo dice el propio gerente de TecPlata, esto es una forma de contagiar otras actividades, es importante que se vea movimiento para que se empiece a generar un movimiento para nuevas inversiones”.

El acuerdo comercial estipula operaciones por 3 años con la naviera brasileña, lo que representa el comienzo de las operaciones formales de la terminal luego de unos diez años de espera.

El propio Bruno Porchietto, detalló que la firma del contrato con la naviera Login es por 3 años, por medio del cual se brindará un servicio quincenal que conectará a TecPlata con 6 puertos de Brasil. Desde allí se transbordará a buques de mayor porte a destinos de todo el mundo. El buque que va a operar en este caso será el Jacarandá y la primera recalada está prevista para el 2 de abril.

El Ceo de TecPalta adelantó que se tratará de un servicio de recalada doble. El buque Jacarandá irá primero a TRP (Terminales Río de la Plata, en el Puerto Buenos Aires) y al día siguiente llegará a nuestro Puerto, para que en un principio sean alrededor de 100 movimientos.

La misma empresa precisó que cada 15 días, se verá cada vez más movimientos, porque LogIn irá captando nuevas cargas y que se registran nuevas consultas sobre los servicios que presta la terminal radicada en la ciudad de Berisso.

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El nombre de una avenida, que por ahora es un zanjón, divide a la política en Berisso

No es la grieta, es la “avenida que va a TecPlata”:

Es la que se proyectó para que accedan los camiones a la terminal de contenedores de TecPlata que nunca llegó a funcionar

Técnicamente figura en los mapas como un enorme zanjón. En otros tiempos era un pastizar que se abría desde la avenida Montevideo para descansar en el río (continuación de la calle 3). Pero en los últimos años la mano del hombre lo convirtió en una ancha avenida cuyo asfalto luce impecable, un poco por su juventud pero más por su falta de uso. Y esto último es una cuestión que preocupa y lastima a los berissenses.

Se trata de la avenida que deberían haber tomado los cientos y cientos de camiones que debían ingresar y salir de la terminal de contenedores TecPlata, un emprendimiento varias veces millonario en dólares que nunca funcionó. Una ilusión de reactivación laboral perdida o cuanto menos por ahora detenida en los entramados de la burocracia, la política y los intereses del negocio portuario.

De todo aquello quedaron las enormes grúas y las maquinarias sin uso que miran al río y la reluciente avenida por cuyo bautismo ahora se pelean oficialistas de Cambiemos y opositores del kirchnerismo berissenses.

Unos quieren que lleve el nombre del médico René Favaloro, como una de las rotondas de la avenida 60 que marcan el ingreso al distrito y otros que se llame Presidente Néstor Kirchner.

Las intenciones de ponerle nombre a la “avenida que va a TecPlata”, como al fin y al cabo la llaman popularmente los berissenses arrancaron hace por lo menos dos años, cuando el emprendimiento empezó a tomar forma tras una inversión privada de 400 millones de dólares a cambio de 30 años de concesión en favor de la empresa filipina que puso el dinero.

Durante el gobierno provincial de Daniel Scioli la terminal de contenedores se inauguró tres veces . En cada oportunidad, con presencias de la política nacional, provincial y regional y con anuncios esperanzadores de reactivación donde las cifras de pleno empleo prometidas en cada discurso iban desde los 500 a los 5.000 puestos de trabajo.

Pero TecPlata prácticamente no funcionó y el personal que había sido contratado para empezar a operarla fue de a poco abandonando el complejo. Hoy solo queda una pequeña dotación encargada de poner en marcha los camiones y hacer andar de vez en cuando las costosas grúas para que la inacción no les provoque daños mecánicos severos y costos.

Mientras tanto, en el Concejo Deliberante de Berisso el peronismo que gobernó hasta 2015 intentó que la avenida que conduce a la terminal se llamara Néstor Kirchner.

El intento no funcionó por razones burocráticas. Según se explicó en el Concejo Deliberante, “cuando quisimos aprobar el expediente la oposición (que por entonces era lo que hoy es el oficialismo) objetó que el municipio no tenía facultades para hacerlo puesto que la calle corresponde a jurisdicción portuaria”.

En efecto, en el mapa del Puerto La Plata, la ancha avenida que va a Tec Plata es todavía un enorme zanjón, según indicaron fuentes legislativas que siguen el tema en el Concejo Deliberante berissense.

Es un zanjón, pero le corresponde al Puerto decidir sobre la avenida que es ahora”, señaló un edil de Cambiemos que en los últimos días del receso de enero participó de una reunión del bloque oficialista donde se decidió avanzar sobre el tema e impulsar que la avenida sea bautizada “Doctor René Favaloro”. Para eso, se indicó, se resolvió enviar al Puerto un pedido formal de permiso de bautismo.

Se invirtieron 400 millones de dólares en la terminal de contenedores

La controversia promete un debate político bien cargado

Desde Cambiemos sostienen que la avenida “mal podría llamarse Néstor Kirchner no sólo por los hechos de corrupción que se investigan sino porque además la terminal nunca funcionó, ilusionaron a la gente”.

Desde el arco opositor dicen no haber acusado recibo sobre el tema, aunque admiten conocerlo, y prometen dar la pelea con, entre otros argumentos, que “el gobierno de Cambiemos tampoco la puso en funcionamiento y eso que ya pasaron tres años”.

Con todo, el debate se viene y algunos que gustan de leer bajo el agua ven en las intenciones del oficialismo “una punta” respecto de una posible reactivación de la terminal, según rumores que corren. (Diario El Día)

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Berisso Política

«Somos el único frente electoral que avanza con propuestas» en #Berisso afirmó @Angellceli

El candidato a intendente por el Frente Renovador, Ángel Celi, junto a los postulantes a concejales Gustavo Yacenko y Maximiliano Barragán, realizó una conferencia de prensa en la oficina del bloque massista local, para dar cuenta de lo que viene de aquí a los comicios de octubre.

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“Se realizó el proceso de selección de los referentes políticos, y creo que el Frente Renovador logró el primer objetivo que es establecer como fuerza nacional a nuestro candidato Sergio Massa, con posibilidades de ser presidente de la República”, enfatizó el titular del Concejo Deliberante.

En tanto, dijo que “entendemos que a pesar del esfuerzo que hicieron desde el Gobierno y desde el espacio de Cambiemos, incluso tratando de sacar de carrera a nuestro candidato, pero mostramos una fortaleza enorme y estamos en carrera con propuestas e ideas para llevar adelante nuestro frente electoral”.

“Tratando de cumplir objetivos, este martes estuvo Sergio Massa con José Manuel de la Sota reafirmando la alianza electoral, confirmando los pasos a seguir con las estrategias electorales para asumir el próximo 10 de diciembre, así que entendemos que nuestra pata política es una de la tres con posibilidades de llegar al Gobierno”, añadió.

Asimismo, reforzó: “más aún con Felipe Solá, que creo que es un candidato con muchas posibilidades que la gente lo va a apoyar y mucho, tenemos que comunicar al vecino nuestras ideas y propuestas, cómo es lo que vamos a hacer nosotros cuándo seamos gobierno”.

“Entre ello lo que está vinculado al salario, con la eliminación del impuesto a las ganancias, creemos que es mejor cobrarle al juego, es mejor cobrarle a la renta financiera que se lleva millones de dólares sin pagar ninguna tasa”, graficó el postulante a jefe comunal.

“Otro de los aspectos es la economía y la generación de empleo, ya que la Argentina tiene cada vez más pobres y vemos que hay cosas que pasan en la región, que las vemos bien, como el caso del Puerto que está inaugurado y reinaugurado pero solo para una fotografía. Creemos que hace falta una reactivación económica”, exclamó.

En igual tono, sostuvo que “después de esta elección demostramos que seguimos vigentes, que tenemos equipo en el distrito como también a nivel nacional. Por eso nos dirigimos a aquellos que su candidato no sigue en carrera pero también a aquellos que tienen pensamiento peronista, que acompañen también nuestras propuestas”.

“Esto es porque somos el único frente electoral que avanza con propuestas, diciéndole a la gente qué queremos hacer a partir del 10 de diciembre, con temas claros, precisos; no con cosas imposibles: con el 82 % móvil y el Frente Renovador explica cómo va a hacerlo, es una propuesta seria”, reiteró.

Además, confió en que “el Frente Renovador va a hacer una excelente elección, esencialmente por nuestro pensamiento doctrinario y peronista, nosotros somos buenos administradores. Los que estamos sentados aquí hoy tenemos probado nuestro rol en la función pública desde el lugar donde nos tocó cumplirlo”.

“Creo que demostramos ser serios y responsables y nosotros caminamos mucho la ciudad y los barrios, sabemos las necesidades de los vecinos y nos proponemos trabajar muy fuerte para combatir la inseguridad”, aseveró Celi.

“Se hace con ganas con esfuerzo y volcando recursos, y también vamos a hacer todos los esfuerzos posibles ya que muchos barrios carecen de recursos hay barrios aislados e incomunicados y vamos a hacer lo posible para que el primer año de gestión no haya un solo vecino que para salir de su casa tenga que pisar barro”, ejemplificó.

Dijo que “esto es un compromiso como también vamos a trabajar desde el primer día que asumamos hasta el último para ampliar la red de agua, de cloaca y de gas. Creo que si nosotros le damos servicios a nuestros vecinos, vamos a elevar la calidad de vida”.

En tanto, mencionó “un proyecto a largo plazo” que “es trabajar nuestro delta porque el futuro de Berisso está vinculado a eso, el turismo, la recreación y para eso estamos en comunicación y contacto permanente con gente del Municipio de Tigre que trabaja en el delta con reuniones vinculadas a este tema porque creemos que se debe desarrollar con el cuidado del medio ambiente”.

“Nosotros representamos genuinamente los intereses de nuestra comunidad, pensamos en el vecino. Somos una poción seria y responsable, que no venimos a proponer cosas imposibles tenemos propuestas y muchas ganas con nuestro equipo para llevar adelante las cosas”, reiteró el titular del cuerpo deliberativo local.

Y remató: “Estamos en Berisso todos los días desde la mañana que nos levantamos hasta que nos acostamos tratando de conocer algo más, de charlar con los vecinos y las instituciones y creemos que este gobierno tiene falencias muy graves”.