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-20 años del Consorcio de Gestión- Puerto la Plata, un sueño que es realidad

A 20 años de su creación, el consorcio de gestión mostró ser la herramienta idónea para concretar su desarrollo.

En la década del 80, con el advenimiento de la democracia, tuvimos la última oportunidad de poner en agenda del gobierno Nacional nuestro Puerto La Plata, a través de la Ley Urriza, con la necesaria toma de decisiones y definiciones, pero finalmente el Estado vetó esta última esperanza de puesta en valor.

En los años 90, junto a Luis Urriza, diseñamos una estrategia y planificación para llevar adelante, en consonancia con la Ley de Emergencia Económica, la provincialización de los puertos y la mayor libertad de trabajo en los mismos. Recorrimos todos los pasillos de Nación, del Congreso, de Provincia y de la Legislatura para lograr que estuviera contemplado en el marco de los entes de derecho público no estatales, que como modelo se estaban imponiendo en Bahía Blanca, Quequén, Rosario y Villa Constitución.

Con el fin de aportar soluciones que garantizaran que los planes y obras respondieran a una visión global e integradora, con pertenencia regional, se convocaron los recursos técnicos y humanos de la Comisión Pro Reactivación del Puerto La Plata integrada por cámaras de Comercio e Industria de La Plata, Berisso y Ensenada, el Colegio de Ingenieros Distrito V, la Bolsa de Comercio de La Plata, la Cámara Argentina de la Construcción (Delegación Provincia de Buenos Aires), el Colegio de Abogados de La Plata y ACIMCO.

Por la situación operativa en decadencia, su infraestructura en desuso y su gobernanza de ejecutivos de la ex AGP, se sugirió implementar, para el corto plazo, la unificación de autoridades provinciales en jurisdicción portuaria con disponibilidad de los terrenos portuarios, administrando los espacios operacionales y de sus espacios de ampliación futura. La adopción de un plan maestro de corto plazo y asegurar las condiciones de navegabilidad, de infraestructura y señalización diurna y nocturna. Se debían preparar los llamados a licitación pública para la concesión de tierras portuarias en Ensenada (Cabecera Rio Santiago oeste y Sitio 9) y Berisso (Cabecera Rio Santiago este y Sitio 20 y 21) y ocuparse, finalmente, de un plan a largo plazo que estuviera contemplado por el Estado Nacional.

Muchas fueron las luchas de ideales, fundamentalmente con la gobernanza del puerto, las autoridades provinciales y la comisión de zonas franqueros, usuarios beneficiarios de las condiciones que se ofrecían y que pretendían mantener ese status jurídico, dependiente del Estado Provincial. Fuimos invitados a participar como jefe de Puerto, delegado Administrador del Rio de La Plata y director comercial de la autoridad provincial, llevando adelante el plan de desarrollo regional consensuado. Hasta que llegó el día que, por no compartir el criterio de la administración provincial, fui desafectado de la responsabilidad en el puerto.

Esta situación llegó a conocimiento del Ministro de Obras Públicas, José Romero, quien no sólo me reintegro al trabajo, sino que, además, aseguró la transferencia de la administración a un Consorcio de Gestión del Puerto La Plata integrado por Provincia, Municipios, gremios y usuarios, y me honró al designarme como su Presidente fundacional.

Así, finalmente el día 29/09/99 se puso en ejercicio el nuevo ente con moderna gobernanza que titulamos como un acto de «Refundación del Puerto La Plata».

Logramos revertir la tendencia decreciente de mercaderías, supimos consensuar los intereses generales y gremiales dentro del ámbito del puerto, y llevamos un plan de obras que permitió mostrar el fortalecimiento en la nueva gobernanza. El reconocimiento a todos los involucrados en la reparación histórica de la escollera, a los que disimularon nuestros errores involuntarios, a todos los que de alguna manera estuvieron en la mesa de consenso, y que lo hicieron principalmente a partir de la hombría de bien y apostando al interés general por encima del particular. Muchos fueron los riesgos asumidos, pero mucho más feliz me hacían los resultados obtenidos.

Quiero expresarles que hace ya 20 años tuvimos, en principio, un sueño. Y para que ese sueño no fuera una utopía, debimos formalizar un proyecto. Posteriormente hubo que elegir a los hombres y mujeres que lo ejecutaran, para finalmente consolidar un presente que todavía permite mirar el horizonte con optimismo. (El Cronista)

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Para LA NACIÓN no existen ni Paulenko ni Cagliardi::

En Berisso, pujan un Cambiemos seguro y un PJ con ansias de volver a gobernar

El intendente Nedela sostiene que el oficialismo ganará, pero no confirma su candidatura; el peronismo busca afinar su interna y presiente que retornará al poder en el municipio

El desarrollo portuario ilusiona a los principales candidatos que se disputarán el poder este año en Berisso, distrito de histórica raíz peronista que desde 2015 es gobernado por Cambiemos. La semana pasada empezaron las operaciones en la terminal del Puerto La Plata, que está en territorio berissense y llevaba un largo tiempo paralizada, y está presente en el ambiente la posibilidad de que se transforme en un punto clave para el despegue del municipio.

La política local toma el tema portuario como una bandera, en una lucha que protagonizan el intendente radical Jorge Nedela, convencido de que habrá otros cuatro años de gobierno del actual oficialismo, y el espacio del Partido Justicialista, que no tiene definido su candidato, pero siente que en 2019 volverá a gobernar Berisso. En ese cuadro de situación se inscriben las críticas justicialistas a la administración municipal y el balance de gestión positivo que hace el jefe comunal berissense, un duelo discursivo que anticipa una elección que genera expectativas.

Nedela es el nombre de Cambiemos para retener el poder, pero no oficializa su candidatura. «Estamos convencidos de que habrá un segundo mandato de Cambiemos en la ciudad, pero lo despersonalizo para no hablar de candidaturas en este momento, porque la situación social y económica es compleja. Estamos abocados a la gestión, ya hay muchos hablando de candidaturas», afirma Nedela a LA NACION.

El PJ tiene cuatro precandidatos y la expectativa de que el número se reduzca. Juan Ignacio Mincarelli, con apoyo de los intendentes y el antecedente de haber perdido ante Nedela por 836 votos en 2015, y Adriana González, respaldada por el exmandatario Enrique Slezack, de quien fue funcionaria, son dos protagonistas bien perfilados en la interna. También se anotan Fabián Cagliardi y Alejandro Paulenko.

El convencimiento de Nedela en una victoria choca con el optimismo del PJ, que cree que puede recuperar Berisso. «Es un distrito prácticamente ganado, por falta de presencia nacional, provincial y mala gestión local», dice una alta fuente del PJ bonaerense, que quiere «sintetizar las cuatro listas en dos».

«Si trabajamos en una propuesta concreta y logramos la mayor unidad, tenemos posibilidades de recuperar el distrito», analiza Mincarelli. «Es recuperable. La gestión lastimó al berissense. Y creo que la memoria del vecino, muy ligada al peronismo y al campo nacional y popular, lo va a tener en cuenta en estas elecciones», subraya González.

En la vereda de enfrente se ve otro escenario. Una calificada fuente del gobierno bonaerense asegura que Nedela «va a renovar». Recuerda que «recibió un municipio devastado y endeudado», que «fue ordenando».

El martes, con el ingreso de un buque brasileño en la terminal portuaria de la empresa TecPlata, se activó en Berisso un espacio que estaba paralizado y que genera expectativas en el oficialismo y en el peronismo local. Nedela subraya que el kirchnerismo había hecho una inauguración «virtual» del lugar, mientras que en el PJ remarcan que la inversión fue en la gestión anterior.

«La terminal tuvo una inversión de US$450 millones, fue inaugurada virtualmente, con una cáscara que quedó ahí en 2015. Es muy importante por el impacto económico para la región, pero particularmente para Berisso, por los puestos de trabajo que puede generar. Y el puerto tiene una historia muy fuerte en nuestra ciudad. Además de haber sido el lugar de llegada de los inmigrantes, fue un puerto vinculado a la política agroexportadora de la Argentina, a los saladeros y a los frigoríficos», dice Nedela.

Mincarelli también destaca la terminal portuaria. «Es uno de los puertos más importantes de la Argentina, con una inversión de más de US$400 millones que se hizo en el gobierno anterior. No depende del intendente de Berisso, Ensenada o La Plata que se reactive, sino de un gobierno nacional que quiera modificar la matriz de importaciones y exportaciones. Ojalá se pueda desarrollar, sería volver al origen: Berisso nació con el puerto», dice el precandidato, que propone crear una Dirección de Actividades Portuarias.

Mincarelli fue secretario de Gobierno entre 2003 y 2005, cuando Slezack era intendente; en 2005 ganó una banca de concejal; entre 2007 y 2015 fue director del Instituto Nacional de Capacitación Política (Incap), bajo la órbita de Florencio Randazzo en el Ministerio del Interior, y en 2015 perdió por escaso margen la intendencia ante Nedela.

González remarca que «en los doce años del gobierno de Néstor y Cristina, se hicieron obras emblemáticas, como el asfalto de la avenida 66, el terraplén costero y la reactivación del puerto». Sobre el último punto, afirma: «Celebro que se esté reactivando, porque durante estos tres años convivimos con un discurso del intendente que, incluso, ha ido a programas de TV a poner en duda si se debería haber hecho la obra del puerto. En mi perfil, es un tema central como motor de desarrollo de la ciudad».

González fue secretaria de Producción de Slezack entre 2005 y 2013, y concejal entre 2013 y 2017. El exintendente, que gobernó entre 2003 y 2015, la apoya en la interna del PJ y la considera «una mujer con mucha capacidad».

Nedela defiende sus logros de gestión. «Llegamos y no había ambulancias. Hoy tenemos el SAME, con tres de primer nivel. María Eugenia Vidal se puso al hombro el hospital de Berisso y estamos a punto de inaugurar una guardia impresionante», repasa.

El intendente destaca obras de asfalto y vivienda. «Pusimos en condiciones la avenida 66, pavimentamos gran cantidad de calles en la ciudad, que la recibimos con muchísimas calles de tierra. Logramos terminar un barrio que habíamos recibido por la mitad, entregamos más de cien viviendas en la gestión», enumera. El déficit habitacional es un problema que impacta en Berisso.

En el PJ desaprueban la gestión local. Para Mincarelli, «Berisso está muy triste» y Nedela «decepcionó a muchos vecinos que habían apostado a él para mejorar su calidad de vida». González asegura que «hay un deterioro en la trama social que atraviesa temas básicos de alimentación, salud, infraestructura» y que en Berisso «se ve agudizado el desempleo y el cierre de comercios».

«Hay improvisación, carecen de diagnóstico y planificación. Y hay un excesivo gasto político: 130 funcionarios con casi $400 millones al año, que en un presupuesto de $1240 millones es demasiado gasto en personal. La tasa de cobrabilidad es del 32,5%. No hay alumbrado, barrido ni limpieza y no se sabe para dónde va Berisso, qué perfil de ciudad proponen», cuestiona Mincarelli.

González dice a LA NACION que «la recolección de residuos, que siempre funcionó perfectamente, ahora funciona mal, cambió las frecuencias y no entra a los barrios».

Berisso, donde se espera una pelea electoral dura, tiene en la agenda política de estos días una polémica. Se trata de una tasa vial que el municipio cobrará sobre el consumo de combustibles en las estaciones de servicio locales. «No es una herramienta aislada, se suma al aumento de la tasa urbana que también venía atrasada, a una campaña para recuperar contribuyentes, y a la reducción del 20% del sueldo del intendente y del 10% del resto de los funcionarios. Se aplican por cada litro 45 centavos. Lo tienen 35 municipios en la provincia, tampoco es una novedad», justifica Nedela.

«Es un impuesto regresivo, que afecta a los berissenses en su identidad, porque somos un pueblo petrolero, tenemos la destilería de YPF en nuestro distrito. En la tasa de ABL hay un rubro de obras hidráulicas’ que ya se cobra», reprocha Mincarelli. «Que paguemos más que nuestros vecinos de La Plata o Ensenada es absurdo. La mayoría de la gente va a ir a cargar a La Plata o a Ensenada, eso va a deteriorar el funcionamiento de las estaciones de servicio y pondrá en jaque los puestos de trabajo», señala González.

Berisso respira una lucha política, mientras deposita su esperanza en el desarrollo de su terminal portuaria. Ese objetivo figura en los planes de Cambiemos y del PJ, que se disputarán el poder en un mano a mano que promete ser reñido.

Los personajes

El intendente: Jorge Nedela, Cambiemos

Es intendente desde 2015 y anteriormente fue concejal. En diálogo con LA NACIÓN, dispara contra la oposición peronista: «Agradezco que nos marquen lo que está faltando, pero siempre digo que le expliquen a la gente por qué no lo hicieron ellos, porque estuvieron más de 30 años. Hoy, un 80% de la ciudad no tiene cloacas. No es responsabilidad nuestra, es de los que hoy hacen campaña diciendo que no hay cloacas». Está convencido de que Cambiemos ganará, aunque advierte que «nadie tiene en una valija los votos de los vecinos»

El retador: Juan Ignacio Mincarelli, precandidato a intendente por el Partido Justicialista

Con apoyo del grupo de intendentes bonaerenses del PJ, buscará imponerse en la interna y pelear por la intendencia, que en 2015 perdió ante Nedela por 836 votos. Considera que Berisso «en estos últimos tres años sufrió un cambio que fue para peor». Y, frente a la nueva elección, ensaya una autocrítica: «Después de perder en 2015, me dediqué más a escuchar»

La competidora: Adriana González, precandidata a intendenta por el Partido Justicialista

Fue funcionaria del exintendente Enrique Slezack, que la apoya en la interna del PJ de Berisso. «Lo más importante es que nos estamos reuniendo y coordinando acciones desde el PJ», dice sobre la disputa partidaria. «La política de Cambiemos le quita cosas a nuestra comunidad, que es obrera, sin demasiados recursos económicos. El ciudadano lo tendrá en cuenta al votar», añade la precandidata. (LA NACIÓN)

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La Terminal de Contendores de Berisso comenzará a funcionar con operaciones regulares

La empresa TecPLata por medio de su CEO, Bruno Porchietto, anunció oficialmente el inmediato inicio de operaciones regulares en la Terminal de Contenedores instalada en la ciudad de Berisso.

Si bien desde hace algunas semanas se conocía la concreción de la firma de un contrato con la firma LogIn, las autoridades se encontraban a la espera de que desde TecPlata se diera la confirmación oficial.

Días atrás, el intendente  de Berisso, Jorge Nedela se refirió a las conversaciones mantenida con los referentes de TecPlata. “Nos reunimos con el nuevo Gerente de TecPlata, Bruno Porchietto, quien nos puso al tanto de las tratativas que estaban llevando adelante para reactivar la Terminal de Contendedores de la ciudad de Berisso. Fue una reunión interesante, en las que dejaron expresado el cambio de estrategia de la empresa, ya que si bien estamos a la expectativa de a la concreción de la obra de la bajada de la Autopista Buenos Aires-La Plata en nuestra ciudad, con la nueva táctica se propuso iniciar la actividad para lograr la reactivación y después que se vayan dando las obras que hagan falta para dar una mayor conectividad”.

Sobre la confirmación del comienzo de las operatorias, el jefe comunal berissense sostuvo: “Esto nos genera una gran expectativa, nos entusiasma, el Puerto está muy metido en la historia de Berisso y lo que es la reactivación de la zona portuaria. Sabemos que esto tendrá un impacto económico importante en distintas actividades. Es un anuncio que viene muy bien después de un año muy difícil en lo económico, es una noticia significativa para la ciudad”.

Nedela consideró que este primer contrato puede ser el disparador de otras inversiones. “Como lo dice el propio gerente de TecPlata, esto es una forma de contagiar otras actividades, es importante que se vea movimiento para que se empiece a generar un movimiento para nuevas inversiones”.

El acuerdo comercial estipula operaciones por 3 años con la naviera brasileña, lo que representa el comienzo de las operaciones formales de la terminal luego de unos diez años de espera.

El propio Bruno Porchietto, detalló que la firma del contrato con la naviera Login es por 3 años, por medio del cual se brindará un servicio quincenal que conectará a TecPlata con 6 puertos de Brasil. Desde allí se transbordará a buques de mayor porte a destinos de todo el mundo. El buque que va a operar en este caso será el Jacarandá y la primera recalada está prevista para el 2 de abril.

El Ceo de TecPalta adelantó que se tratará de un servicio de recalada doble. El buque Jacarandá irá primero a TRP (Terminales Río de la Plata, en el Puerto Buenos Aires) y al día siguiente llegará a nuestro Puerto, para que en un principio sean alrededor de 100 movimientos.

La misma empresa precisó que cada 15 días, se verá cada vez más movimientos, porque LogIn irá captando nuevas cargas y que se registran nuevas consultas sobre los servicios que presta la terminal radicada en la ciudad de Berisso.

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Los trabajadores de Media Caña serían absorbido por otras tercerizadas en la Refinería YPF

Tras pasado 18 días desde el 6 de julio qlos trabajdores de la empresa Media Caña dan a conocer que la estatal YPF había puesto fin al contrato y que pasarían a formar de las prestatarias Hasa y Tisico que prestan servicios para la Refinería.

Tras una asamblea general, la empresa MC dio una serie de excusas que se ganaron el repudio de todos los trabajadores. «En esta misma asamblea donde participamos los tres sectores afectados a los contratos con YPF (Administración-Terreno, Destilería y PLP) lo primero que planteamos que no nos favorecía a ninguno hacer acuerdos individuales, tanto de indemnización como de retiros voluntarios que ya en los 90 fue una herramienta que utilizaron para hacer miles de despidos encubiertos evitando una salida colectiva», expresarón los trabajadores en un comunicado.

«En esta situación donde día a día el conjunto de los trabajadores somos atacados por el gobierno con ajuste tras ajuste, no podemos permitir que sean nuestras familias las que paguen las consecuencias de los negociados entre las empresas», agregaron.

«Votamos exigir la continuidad laboral para el 100% de los trabajadores manteniendo las mismas condiciones de salario y contratación. Y que frente a todos los rumores y la incertidumbre en la que aún nos mantienen, votamos realizar un Acta de Acuerdo con YPF en el Ministerio de Trabajo con el listado de los compañeros por nombre y apellido consignando la empresa de destino y las condiciones de contratación», comentaron.

T sumaron: «A 18 días la incertidumbre ha crecido, los trabajadores y nuestras familias necesitamos certezas sobre nuestros puestos de trabajo. YPF, que se comprometió a recibir una delegación de 10 trabajadores, hace una semana nos viene postergando una reunión y no ha dado al día de hoy un comunicado oficial sobre nuestro futuro laboral».

Por otro lado piden cuentas hacia la gremial liderada por Ramón Garaza, cuando en «numerosas declaraciones de la comisión directiva de SUPeH Ensenada en los medios, han establecido que no somos los trabajadores los responsables de esta situación, por eso más que nunca necesitamos la información concreta, certera y urgente para llevar tranquilidad a cada uno de nuestros hogares».

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Anuncian baja de tarifas e inversiones en el Puerto La Plata

Se trata de una reducción de “un 10% de la tasa de vías navegables (Zona de Atraque Dock Central) y de un 50% de la tarifa de servicio a las cargas a granel sólido”. «Estas bonificaciones, que las tenemos vigentes desde el 1 de julio de 2017, ahora son definitivas», remarcó el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, ingeniero José María Dodds.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, ingeniero José María Dodds, y el directorio, confirmaron la reducción de “un 10% de la tasa de vías navegables (Zona de Atraque Dock Central) y de un 50% de la tarifa de servicio a las cargas a granel sólido”.

“Estas bonificaciones, que las tenemos vigentes desde el 1 de julio de 2017, ahora son definitivas, lo que representa una nueva tarifa con un valor menor, permitiendo optimizar los costos logísticos de empresas que operan en el Puerto, como es el caso de YPF y Oxbow Copetro”, refirió Dodds.

El presidente del Consorcio adelantó que “el Puerto está implementando el plan de obras para mejorar la actividad portuaria actual y desarrollar futuros proyectos que optimicen la competitividad”.

En ese sentido, detalló que contempla tareas de dragado de mantenimiento del Canal de Acceso al Puerto La Plata a 30/32 pies y del vaso portuario (dragado de profundización del Muelle Sitio 4 y adicionales en Dock Central y Canal de Acceso); obras de defensa de costas en el Canal de Acceso; y mantenimiento de los muelles históricos del Dock Central.

Otro de los ejes importantes es la reubicación de las areneras y, en ese sentido, en el marco del “Programa de Mejora en la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia de Buenos Aires”, se firmó un convenio con el ministro de Producción de la provincia de Buenos Aires, Javier Tizado, cuyo financiamiento fuera aprobado por el Fondo financiero para el desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA).

Dodds explicó que “la obra prevé la conformación de una protección costera, el dragado de una zona de maniobras de buques y relleno que servirá para el asentamiento de la arenera a trasladar”.

Además, se realizarán mejoras en el enlace de Vía General próximo al Acceso YPF y se pavimentarán varias calles internas, entre ellas, la conexión Puente – Cabecera Río Santiago Oeste.

También se adecuarán diversos accesos al Puerto; se harán nuevos tendidos de iluminación; y se llevará a cabo la señalización vial vertical y horizontal de la calle de acceso a TecPlata, con su respectiva semaforización y terminación de isletas, entre otros trabajos.

“De esta manera, apuntamos a profundizar la eficiencia de la actual operatoria portuaria, en sintonía con las políticas del presidente Mauricio Macri y de la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal”, expresó Dodds.

Por último, indicó que “las obras fueron puestas en conocimiento del ministro de Producción de la provincia de Buenos Aires, doctor Javier Tizado, a través del Director General de Puertos, ingeniero Esteban Pintos, con quienes trabajamos de manera conjunta en pos del crecimiento de nuestros puertos”. (La Prensa)

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El Puerto La Plata busca ser más competitivo

El Consoscio de Gestión del Puerto La Plata (CGPLP) aumentó el superávit y bonificó la tasa de uso de vías navegables y el servicio a las cargas

El presidente del Consorcio de Gestión, Ingeniero José María Dodds, destacó hoy que el Puerto La Plata haya registrado un incremento del superávit de 112,94% respecto al año 2015 “producto de las acciones implementadas por una administración que trabajó en la optimización de los recursos para convertirlo en un puerto más competitivo”.

“Los datos nos demuestran que recibimos un puerto con un superávit de $40.904.169 (2015) y en 2016 alcanzamos los $87.100.723”, explicó Dodds y agregó que “la administración responsable de los recursos y las mejoras en la eficiencia contribuyeron a poder otorgar -en el período julio 2017 a febrero de 2018- bonificaciones del 10% en la tasa de uso de vías navegables (zona de atraque Dock Central) y del 50% servicio a las cargas, tarifa a granel (removido y exportación)”.

Según informó Dodds, el patrimonio neto del Consorcio ascendió de $236.348.152 (2015) a $323.448.876 (2016), lo que representa un aumento del 36,85%. Lo mismo sucede con el índice de rentabilidad sobre el patrimonio, que pasó de un 17,31% en 2015 a 26,93% en 2016, implicando una variación del 55,60 %. Asimismo, el índice de rentabilidad sobre los servicios prestados marcó una suba del 40,77 % (25,66% en 2015 y 36,12% en 2016).

Además, se destaca que en el año 2016 el Consorcio logró una disminución del pasivo en su conjunto del orden del 32,54%, bajando la razón de endeudamiento del 9,83% al 5,10%.

“Estos resultados nos posibilitan pensar e implementar políticas y acciones que ayuden a optimizar los costos logísticos tal como lo fuera requerido por la Gobernadora María Eugenia Vidal«, finalizó Dodds.

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El Puerto La Plata finalizó la construcción del techo de la EPN°2 Ensenada

El Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, que preside el Ingeniero José María Dodds, finalizó las obras de construcción del techo del Salón de Actos de la EPN°2  de Ensenada, con una inversión propia de casi 350 mil pesos, luego de que la institución sufriera graves deterioros como consecuencia del temporal ciclónico ocurrido en la región durante el día 5 de febrero.

“Se trata de una obra prioritaria para que haya un buen comienzo del ciclo lectivo, para que los chicos puedan volver a la escuela y que la institución se encuentre en optimas condiciones” explicó Dodds quien expresó que “el Consorcio viene desarrollando un vínculo con la comunidad a partir de una integración real”, con las vecinas localidades de Berisso, Ensenada y La Plata.

Recordemos que el viento, que azotó con ráfagas que alcanzaron los 100 km por hora, desprendió por completo la casi totalidad de las chapas, arrastrando con ellas parte de las cargas y otros sectores de mampostería como así también canaletas y cañerías pluviales.

“Desde el Puerto acompañamos a la comunidad colaborando en aquellos aspectos que adquieren un impacto directo en los vecinos, por eso nos interiorizamos y nos pusimos a disposición para reconstruir los 150 metros de techo que voló el temporal; lo mismo sucedió en el caso de La Plata, a donde enviamos camiones, material y personal a las zonas afectadas por el temporal”, concluyó Dodds.

 

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El Puerto La Plata puso en marcha un nuevo enlace de vías

El Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, que preside el ingeniero José María Dodds, puso en marcha el enlace de las vías que ingresan a la terminal de graneles sólidos Copetro, en concordancia con el aumento de volumen de carbón trasladado con la puesta en marcha de la nueva planta de Coque.

Las tareas de adecuación del sistema ferroviario del Puerto, se llevaron a cabo con fondos propios del Consorcio en el plazo de dos meses con una inversión de casi dos millones de pesos.

La obra, que une la vía 1° a 2° y de 2° a 5°, posibilita el traslado entre la terminal Copetro y la planta de Coque,  al mismo tiempo que admite la conexión con los operativos de carga de proyecto que se llevan a cabo en el Muelle de Uso Público del Sitio 9.

Cabe destacar que el Puerto La Plata cuenta con un servicio ferroviario propio y permanente para realizar maniobras dentro de la jurisdicción portuaria. Posee una vinculación estratégica con todo el territorio nacional, brindando conexión con las principales capitales, evitando las congestiones viales de los grandes centros urbanos.

Además, tiene una playa ferroviaria de maniobras de nueve vías dentro del área operativa, dispone de cuatro locomotoras diesel eléctricas, un moderno galpón de mantenimiento ferroviario para tareas de apoyo al material rodante propio y personal de mantenimiento avocado a las tareas de reparación de vías, cambios ferroviarios, pasos a nivel, barreras y todos los elementos de seguridad necesarios para la correcta operación del sistema.

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Trabajadores del Puerto La Plata continúan con diversas tareas en la Isla Paulino

Las obras que el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata realizó en la Isla Paulino permitieron a las familias disfrutar las playas, al acceder por el camino hacia la escollera, sin el peligro que significa estar con el agua a la cintura, como sucedía tiempo atrás.

Los más pequeños, acompañados por sus padres, pudieron caminar de un lado a otro gracias a las obras que el Puerto llevó adelante -como la defensa de costas y principalmente el camino hacia la escollera- teniendo en cuenta que el río superó los 2,50 metros de altura.

La Isla Paulino es un destino turístico atractivo para quienes disfrutan el contacto con la naturaleza y durante la temporada estival recibe a numerosas familias. En ese marco, trabajadores del Puerto La Plata intensificaron las tareas de limpieza, recolectando toda la basura en las playas públicas y continúan con las tareas de reforestación y mantenimiento de especies nativas, provistas por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS).

Cabe destacar que personal del Puerto trabaja sin descanso para dar soluciones a los visitantes de la isla y a cada uno de sus habitantes.

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Trabajadores del Puerto realizaron tareas de limpieza en la Isla Paulino

En el marco de la llegada de la temporada estival y teniendo en cuenta la afluencia de gente que se acerca cada año a la Isla Paulino de Berisso, resulta importante reforzar el cuidado de ese espacio, con el lema “No te pedimos que la limpies, solo que no la ensucies”, en pos de garantizar un cálido ambiente para que los visitantes disfruten de la naturaleza.

En ese sentido, el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata viene desarrollando diversas tareas que contribuyen a revalorizar el área recreativa y sumó a las tareas de reforestación, la limpieza y retiro de basura; corte de pasto; mejoras y reconstrucción del camino a la playa a cota no inundable; y la recuperación del patrimonio histórico de la infraestructura portuaria como atractivo turístico.

Cabe recordar que el Consorcio ha plantado 50 especies de arbustivas (entre las cuales se encuentran mariposeras), 470 sauces, 30 ceibos y varias especies de frutales, entre los que se encuentran árboles de durazno, damasco, limón y ciruela, como parte de las casi mil plantas nativas obtenidas por medio del convenio firmado con el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) para forestar áreas de jurisdicción portuarias.

Asimismo, trabajadores del Puerto realizaron tareas de limpieza desde el comienzo de la escollera hasta la prolongación de la misma rio adentro, sumado a las playas, donde retiraron más de 450 bolsas de consorcio llenas de botellas de pet y de basura inorgánica.

Las tareas desarrolladas por el Consorcio fueron de gran aporte para los festejos de la cuarta edición de la Fiesta del Isleño que se llevó a cabo en la Isla el mes pasado, jornada a pleno sol, donde tuvieron lugar actividades vinculadas al espacio natural como la llegada de los kayakistas, visitas guiadas; juegos típicos del lugar como la murra y el juego del mostachol.

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