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El Puerto La Plata fue calificado de estratégico para la generación de empleo y divisas para el país

El encuentro se llevó a cabo en la Legislatura Provincial y contó con la presencia de los trabajadores de Astilleros Río Santiago.

Según empresarios, sindicalistas y diputados bonaerenses que debatieron en la legislatura provincial los desafíos que representa la terminal marítima en la región, el puerto de La Plata fue considerado “estratégico para la generación de empleo”.

La diputada provincial Susana González, afirmó que “el puerto es parte de nuestra soberanía y es estratégico para la generación de empleo, de divisas para nuestra provincia y la nación. Esto hay que entenderlo en consonancia con el lugar del Astillero Río Santiago que ha sido atacado en estos cuatro años. Este debate es clave para levantar la Argentina después del 10 de diciembre”.

El puerto El puerto es estratégico para la generación de empleo y de divisas para la provincia (web).

El concejal electo por el Frente de Todos de La Plata, Guillermo Cara, sostuvo que “hay que ver al puerto con una perspectiva regional, entendiendo la hermandad que tenemos en materia productiva. Es un motor para la generación de empleo, de valor agregado de lo que producimos y una puerta al mundo”.

El ex Subsecretario de puertos y vías navegables de la Nación, el ingeniero naval Horacio Tetamantti explicó que “el puerto es la posibilidad de construir un país soberano y con unidad. Por eso tenemos que ponerlo en el rol que le corresponde en este escenario. Si no se salva el puerto no se salva la Argentina. Tenemos que defender lo que es nuestro por historia, por geografía y por legalidad”.

El puerto es estratégico para la generación de empleo y de divisas para la provincia (web).

También estuvieron presentes en el encuentro, el senador provincial Juan Manuel Pignocco; el ex ministro de Trabajo, Oscar Cuartango; Rubén Barragán, presidente de la Cámara Empresarial Puerto La Plata;  Francisco Banegas,  Secretario General ATE Ensenada; Agustín Celli, concejal electo del Frente de Todos Berisso;  Claudio Alí, Secretario adjunto del SUPA y Director del consorcio Puerto La Plata por Ensenada, Alejandro Sandez, Director Consorcio Puerto La Plata; Marcelo Joworski. Director General COPETRO y Director Consorcio Puerto La Plata por la Unión Industrial La Plata, Julián Zaratiegui, ex presidente de la Cámara empresarial portuaria, y trabajadores de Astilleros Río Santiago. (Vía La Plata)

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Se puso en funcionamiento la terminal portuaria de contenedores “TecPlata”

Con la primera operación oficial:

El intendente de La Plata, Julio Garro, participó del inicio de funciones de la terminal portuaria de contenedores “TecPlata”, donde presenció la llegada del buque Jacarandá de la naviera brasileña Log-In, en el marco de la primera operación oficial de carga y descarga. “Es un día histórico que marca un antes y un después en el desarrollo económico de La Plata y la región”, expresó el Jefe Comunal platense.

Como parte del plan de desarrollo productivo de puertos que lleva adelante la provincia de Buenos Aires, se puso en funcionamiento la terminal de contenedores “TecPlata”, ubicada en la parte sur del Río de la Plata, una posición estratégica con acceso a las vías marítimas.

“Hoy estamos demostrando una vez más que vale la pena el esfuerzo que seguimos haciendo para poner a la capital de la provincia de pie, para devolverle su brillo y sacarla definitivamente del abandono”, remarcó Garro y agregó: “Después de tantos años, se pone en marcha la terminal portuaria más moderna de la Argentina”.

El predio consta de 41 hectáreas, de las cuales 25 están destinadas a playas para contenedores, vías de acceso y caminos internos de circulación; posee una capacidad de 450.000 contenedores anuales, un muelle operativo de 660 metros y un área de estacionamiento para 200 camiones, entre otras características.

A partir de hoy, la terminal comenzará a recibir contenedores y dará inicio a un movimiento de carga y descarga que tendrá una periodicidad de 15 días, principalmente desde Brasil, lo que le permitirá operar de manera continua en esta primera etapa.

Al respecto, el Vicegobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Salvador, destacó: “Estamos frente a un hecho muy relevante para la Provincia de Buenos Aires. Desde esta gestión apostamos al desarrollo estratégico y, en ese sentido, los puertos bonaerenses son actores clave para hacer crecer la economía y generar nuevas fuentes de empleo”.

Por su parte, el ministro de Producción bonaerense, Javier Tizado, expresó: “La gobernadora Vidal nos manifestó su objetivo de tener puertos más eficientes y que sirvan para acompañar la economía de la Provincia”, y agregó: “Este es otro paso que damos en ese camino y acompaña a las diferentes inversiones que se están llevando a cabo en otras terminales; son obras que van a quedar, van a traer más trabajo y más capacidad de producción”.

Cabe destacar que el Puerto La Plata concentra casi el total de su actividad en el movimiento de hidrocarburos -80% del total de la operación, de los cuales el 25% se exporta- y movimiento de áridos. El inicio de operaciones de TecPlata diversifica la matriz productiva del Puerto, sumando el movimiento de contenedores a sus ejes comerciales.

“El Puerto de La Plata permitirá la creación de miles de puestos de trabajo, aportándole recursos y dinamismo a nuestra economía local”, valoró el intendente Garro, y añadió: “También nos llena de confianza, ya que demuestra, como lo hicimos con las grandes obras hidráulicas, que juntos podemos lograr lo que nos proponemos, que podemos hacer obras grandes, que podemos hacerlas bien y que son para siempre”.

A su vez, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, José María Dodds, señaló: “Logramos tener un puerto competitivo a través de la baja de costos, pusimos orden y administramos los recursos para que el Puerto La Plata sea el primer puerto del Río de La Plata no sólo geográficamente sino también en movimiento de carga”.

Vale recordar que esta terminal de contenedores significó una inversión de más de 450 millones de dólares del Grupo ICTSI (International Container Terminal Services, Inc), una empresa dedicada a la adquisición, desarrollo, gestión y operación de contenedores y puertos a nivel mundial.

Posee seis líneas de ingresos a los Gates (3 de entrada, 2 de salida, 1 reversible), cuatro grúas pórtico de 55 metros de alcance, 18 camiones para operación interna y 20 trailers, una capacidad de 90 contenedores por hora y un portal de autoservicio para transacciones operativas y pagos.

“Nos llena de confianza que un consorcio internacional como ICTSI haya apostado por el trabajo argentino, por el de los platenses y por el de toda la región, expresó Garro, y concluyó: “Nos enorgullece que Log-In se haya sumado a esta primera etapa con barcos que vienen de Brasil, nuestro principal socio estratégico”.

En esa línea, el CEO de TecPlata, Bruno Porchietto, indicó que “el acuerdo celebrado con la empresa naviera Log In, es el eslabón inicial de una serie de acuerdos que permitan incrementar el nivel de actividad hasta alcanzar el máximo la capacidad operativa”, y reveló: “Estamos convencidos que la puesta en marcha de la terminal le ofrecerá al país una opción logística dotada de la mayor eficiencia, tecnología y transparencia”.

Durante el acto inaugural estuvieron presentes el intendente de Berisso, Jorge Nedela; el Concejal de Ensenada, Gustavo Asnaghi; el secretario de Producción de la Municipalidad de La Plata, Rogelio Blesa; y los legisladores provinciales Diego Rovella, Carolina Barros Schelotto y Pilar Ayllón, entre otras autoridades presentes.

Asimismo, participaron del evento Guillermo Celentano, de la Agrupación de Permisionarios y Concesionarios del Puerto La Plata; César Cordido, de la Cámara de Armadores de Remolcadores; Marcelo Luis Jaworski, de la Unión Industrial del Gran La Plata; Claudio Ali, del Sindicato Supa; y Alejandro Cachile, de la Unión Ferroviaria, entre otros.

 

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Más dudas que certezas con la vuelta al ruedo de TecPlata

Según publicó cronista.com, la terminal portuaria a orillas de Berisso que anunció la llegada de un servicio regular en los próximos días, terndrá inconvenientes por su escaso volumen de operación, generará cuantiosas pérdidas.

Julio de 2015. Daniel Scioli, ya lanzado como candidato presidencial, realizaba un multitudinario acto en Tecplata para recibir el primer buque portacontenedores que inauguró formalmente las operaciones en la terminal del Puerto La Plata.

Nadie quiso perderse el evento: el Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández; el presidente de la Cámara de Diputados, Julián Domínguez; el Ministro de Producción bonaerense, Cristian Breitenstein; y los intendentes de Berisso y La Plata Enrique Slezack , y Pablo Bruera.

Detrás del palco, el buque MV Argentino II prometía una recalada regular desde Tierra del Fuego y en este primer viaje dejaba 150 contenedores.

Luego se sabría que todo aquello había sido un montaje político. El buque solo hizo dos recaladas de favor y nunca más regresó. La terminal perdió un promedio de u$s 45 por cada contenedor operado, envió a sus trabajadores a casa en concepto de vacaciones y no volvió a operar.

Cuatro años después, TecPlata se encamina a cometer el mismo error. Con bombos y platillos anunció un acuerdo con el grupo brasileño Log-In, para recibir un buque portacontenedores cada quince días.

En un comunicado de prensa, TecPlata señaló que el acuerdo es «por tres años», pero no dijo que con 30 días de anticipación, la naviera puede cancelarlo. También resulta extraño que el buque además de recalar en TecPlata lo haga en su vecina TRP, la principal terminal del Puerto de Buenos Aires. Es como si un navío hiciese escala en Buenos Aires y Exolgan cuando en realidad debe ir a uno u a otro puerto.

No hay dudas de que TecPlata volverá a perder dinero. No será de extrañar que el rojo alcance entre u$s 60 y 75 por cada contenedor que mueva. El problema es saber hasta dónde se puede sostener una operación deficitaria por el solo hecho de decir que están operando. La terminal necesita como mínimo 800 contenedores al mes para mantener el equilibrio y no perder dinero. En este caso, por tratarse de una tarifa Mercosur que lleva el 40% de descuento respecto a las internacionales, precisaría más de 1.200. Pero el buque de Log-In en su primer viaje solo operará 10 contenedores. Son los pertenecientes al polo petroquímico que antes viajaban 40 kilómetros de Berisso al Puerto de Buenos Aires en camión y que ahora lo harán en buque a un precio muchísimo más elevado.

La terminal TecPlata necesita como mínimo 800 contenedores al mes para mantener el equilibrio y no perder dinero.

Cálculo

El CEO de TecPlata, Bruno Porchietto con el intendente de Berisso, Jorge Nedela en su último encuentro

A la hora de intentar calcular la pérdida se puede decir que los trabajadores de la estiba serán tercerizados y pueden cesar funciones cuando se decida abandonar esta aventura. No así el personal que operará las grúas que están afiliados a Fempinra y, como corresponde, deben ser tomados en relación de dependencia. Tampoco se podrá eludir la contratación de trabajadores bajo la jurisdicción del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA). El coso fijo a partir de allí será notable en relación al escaso movimiento de carga.

Quizá el déficit no sea absorbido sólo por TecPlata. El holding filipino ICTSI, propietario de la terminal, también es dueño del puerto brasileño de Suape. Y allí llegará el buque de Log-In tras dejar Argentina.

¿Podrá recibir el armador algún beneficio especial en Suape por el favor de una operación deficitaria en Tecplata en la que podría perder u$s 20 mil por recalada? Algún bolsillo cubrirá el rojo de Log-In por remolque, practicaje, desvío y tasas portuarias al Consorcio de Gestión Puerto la Plata. Una escala que por otra parte ya tiene cubierta con la parada en TRP.

A pesar de estos datos, responsables del área de comunicación de la terminal señalaron a Transport & Cargo que «la operación es rentable y constituye un primer paso muy relevante para que la terminal comience a operar y que un futuro muy cercano se sumen nuevos acuerdos que permitan llevar a pleno la capacidad operativa de TecPlata. Y que el buque recale en terminales de otros puertos (por TRP) es una práctica habitual de la industria».

Hoy en el mercado manda la naviera Maersk, que junto a Mediterranean Shipping maneja el 80% de las cargas. Luego se destacan Evergreen y ONE por su volumen de envíos a Oriente.

Si TecPlata no consigue seducir a alguna de ellas, todo lo demás será una inútil acción de marketing con un altísimo costo. En el mercado naviero no existe aquello de empezar de a poquito porque no se justifican los tremendos costos operativos. (El Cronista)

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Toma de Copetro por trabajadores despedidos agremiados a SUPA

Puerto La Plata:

El  Sindicato Unido Portuarios Argentina La Plata (SUPA La Plata) se hizo presente el la Planta de Copetro en el barrio Campamento de Ensenada, margen del Puerto La Plata, tras que la empresa rescindió el contrato de una tercierizada que contaba con 22 trabajadores agremiados.

Los trabajadores pertenecen a la firma Smart Bridge SRL, quien prestaba servicio para Oxbow Argentina -Planta Copetro-. Dicha firma prestaba, hasta el día de la fecha, tareas de manera eventual  conforme al régimen laboral del servicio de estiba.

En un comunicado Oxbow expresó que es «Debido a una serie de irregularidades presentadas por esta prestataria en materia laboral y por incumplimiento de la Resolución 9/04 del Consorcio de Gestión Puerto La Plata, nuestra compañía tomó la decisión de prescindir de los servicios de la firma».

El secretario general del gremio de estibadores, Nelson Estrela, había adelantado a BerissoCiudad que el gerente general de Copetro, Marcelo Jaudosky, tomó la decisión de despedir al personal que nuclea a 20 estibadores y dos capataces desde hace más de 30 años.

Estrela comentó que “Jaudosky habló conmigo personalmente y me dijo que a la gente no la podía sostener más porque el costo laboral era caro, y que hable con la gente y le anuncie que hasta el 31 de enero podían trabajar y luego recibirían una indemnización”.

Debido a que el personal afectado no aceptó la posibilidad de una indemnización, Copetro rescindió el contrato de la empresa Smart Bridges, que es la que está en funcionamiento.

Al ser comunicado, el sindicato SUPA desde el sábado tomó la medida de fuerza en contra la empresa y  un trabajador se encadenó dentro de las instalaciones desde que le fue comunicado el despido, mientras que el resto de los despedidos se encuentran realizando un corte en la puerta, custodiados por la Prefectura Naval.

Según Estela, la empresa prestadora Smart Bridges SRL, «no es la que está en falta sino ellos que no cumplen con la contratación de la gente, los convenios, la gente está en forma eventual, ganan 15 mil pesos cuando hay mucho trabajo y no cuentan con la cobertura de la obra social».

«Las medidas de fuerza implementadas, …, por SUPA La Plata en las instalaciones portuarias de nuestra firma son inadecuadas e improcedente respecto de Copetro SC. impactando, injustificadamente, en el normal funcionamiento de la planta y la operación portuaria», aclaró la empresa y efectuó las presentaciones en el Ministerio de Trabajo, para que se arbitren a la brevedad, las medidas necesarias y se encuentre una solución beneficiosa para todas las partes. ( BerissoCiudad | Oxbow Argentina)

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.@PuertoLaPlata, la inauguración de una nueva alianza #Peronista

A comienzos de la semana pasada la ciudad de Berisso y Ensenada fueron protagonistas de una jornada muy particular. Entre bombos y platillos, el martes se anunció la "inauguración" de la terminal de contenedores TEC PLATA, en las instalaciones del puerto de La Plata. La esperanza y la emoción de un pueblo que vivió el desarrollo portuario como sinónimo de progreso para sus antepasados, para los jóvenes que buscaban trabajo y para miles de inmigrantes que vinieron a estas tierras en busca de un futuro, se mezcló muy rápido con un evento de campaña, esas que los políticos patronales nos tienen acostumbrados desde hace mucho, donde miles de promesas se hacen pero muy pocas se cumplen. Esta fue la "gran oportunidad" para Daniel Scioli, desde donde intentó con todo darle impulso a su carrera presidencial aprovechando la debilidad del Frente para la Victoria (FpV) para presentar un candidato propio que pueda hacer fuerza y resolver la crisis de sucesión de Cristina Kirchner.

Desde el palco, el Gobernador y precandidato a presidente del Partido Justicialista hizo bandera de su gestión y de "la importancia de una obra millonaria (420 millones de dólares), que traerá progreso y creará 400 puestos de trabajo para toda la región". Anunció además la finalización de la Ruta Nacional Nº 6, y la construcción del tercer carril de la Autopista Buenos Aires-La Plata.

Iglesia, intendentes y burócratas sindicales

El acto contó además con la presencia del arzobispo de La Plata, Monseñor Aguer, que exhortó a la unidad y la paz como camino al desarrollo y la armonía social; del intendente de Berisso, Enrique Slezack, quien pronunció un breve discurso reivindicando el camino recorrido desde 2003 en materia de trabajo, inclusión y desarrollo productivo. También estuvo presente el intendente de Ensenada, Mario Secco, y el intendente de La Plata, Pablo Bruera, además de una delegación del sindicato UPCN (Unión del Personal Civil de la Nación), de SUPA (Sindicato Unidos Portuarios Argentinos), y algunos vecinos de la zona que se acercaron a conocer el puerto.

La “novedad” de la jornada fue la presencia “estelar” de un invitado de lujo: Juan Pablo "Pata" Medina, secretario general de la UOCRA La Plata, que copó el evento con dos mil afiliados al grito de "es para el Pata la CGT" y cantitos de todo tipo contra Hugo Moyano, desbordando el operativo de seguridad y las vallas de contención.

Una alianza estratégica en la región

En sus aspiraciones presidenciales, Scioli cierra el año pudiendo haber concretado una alianza estratégica con uno de los gremios más pesados y anti K de la región, que durante el acto abucheó a los intendentes Slezack, Secco y Bruera.

El Gobernador no solo le dio un lugar central en el acto como orador sino que también le entregó un reconocimiento a su labor, en el marco de la gigante obra que llevaron adelante los trabajadores de la construcción. A su turno, “El Pata”, que no escatimó en chicanas a los intendentes presentes fieles a Cristina, prometió sacar un "mandato de asamblea" para apoyarlo en las próximas elecciones: "Es la primera vez que un político reconoce el trabajo llevado adelante por la UOCRA". Es muy difícil poder ver cuáles son los acuerdos, las coincidencias, y los puntos de vista que los unen, hasta el momento solo se observa que ambos se prestan a una alianza que podría jugarse no solo en las próximas elecciones, sino también frente a reclamos y movilizaciones de otros gremios que enfrenten la política de ajuste del Gobernador.

Ahora Scioli tiene una gran alianza con burócratas locales de peso, ubicándose como la renovación kirchnerista pero con aliados no K. Esta alianza viene a fortalecer a un Gobernador que tiene tan solo en el conurbano bonaerense a 1,5 millón de jóvenes a quienes se les niega el derecho a estudiar y trabajar, y ha votado la agenda de la derecha con un 66% de aumento de presupuesto al Ministerio de Seguridad, atestando la provincia de policías, mientras profundiza la baja del presupuesto provincial en salud, educación y vivienda.

A pocos meses de las elecciones, ya es moneda corriente escuchar los supuestos logros de estos políticos patronales, pero lo cierto es que el puerto está sin trabajo hace un año, y con sus operarios fuera de convenio y sin derechos sindicales. Asimismo, para llevar a cabo las obras han avanzado sobre el monte ribereño destruyéndolo, desconociendo las denuncias de organizaciones ambientales y vecinos locales. Por su parte la Ruta Nacional Nº 6 no está terminada y solo se puede transitar sobre la parte que sacaron la foto para la inauguración.

La Izquierda Diario

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